话说回来, 大冬天里, 咱们的汽车电瓶可是最受罪的, 特别怕那种又冷又没电的双重打击。
要想让它平平安安过冬, 别到时候关键时刻掉链子, 其实有几招挺管用的。
基本上就是得给它好好保暖, 盯着电量别掉太快, 少开着不必要的电器, 再经常给它充充电。
下面就给大家掰扯掰扯, 日常生活中, 咱们能做点啥。
首先呢, 得给电瓶穿件厚衣服。要是你的车子晚上停在外面过夜, 或者当地气温已经低到零下十度以下了, 最好是把电瓶拆下来, 搬到屋里那些温度在五度以上的房间放着。
要是拆起来觉得麻烦, 也可以给它套上专门的保温套或者电池毯, 这样能有效减少热量流失, 让电瓶没那么容易受冻。如果家里有车库, 那就更好了, 优先把车停进车库吧, 这样能让电瓶少受点风吹雪打, 保护得也更好一些。
接下来, 每周都要给电瓶做个小检查。如果是那种平时不用怎么维护的电瓶, 你可以用个叫做万用表的工具, 就像一个多功能测量小仪器, 帮你测一下电瓶现在静止时候的电压, 也就是在车子没启动, 静悄悄地待着的时候, 它自己储存的电量。
如果测出来有十二点四伏以上, 那就还算过关。要是低于十二伏, 说明电量已经不太够了, 得赶紧用充电器给它补补电。要是那种需要维护的电瓶, 你就得看看里面的电解液液面, 这液体就是电池里用来发电的。
它必须比里面的那些金属片, 也就是我们说的极板, 高出大概十到十五毫米的样子。要是液面低了, 记住只能加蒸馏水, 就是那种经过特殊处理的纯净水, 千万不能加咱们平时喝的或者用的自来水, 那样会把电瓶搞坏的。
另外, 启动车子的时候, 也要注意一个五秒钟的小规则。每次点火别超过五秒, 如果没打着, 至少等上十五秒再试。要是连续试了三次都打不着火, 那就别再硬拧钥匙了, 赶紧停下来, 先看看是不是油路系统或者点火系统出了什么问题。因为你一直硬打火的话, 电瓶会瞬间放出特别大的电流, 这就像一下子把它的所有能量都榨干了, 电量会一下子掉到谷底, 搞不好就彻底没电了。这种大电流对电瓶的伤害也挺大的。
还有, 车子一熄火, 马上就把大灯, 空调, 座椅加热, 还有行车记录仪这些额外的用电设备都关掉。冬天的时候, 电瓶自己放电的速度本来就比较快, 就像它自己会偷偷地消耗能量。
要是熄火后, 还有一两安培的电流在跑, 意思就是车子上的某些设备还在悄悄地用电, 这一晚上下来, 你的电瓶电量可能就不够第二天启动车子了, 让你早上着急上班却打不着火。
而且啊, 要是你平时总开短途, 比如就跑个三五公里去买个菜什么的, 那么车上的发电系统根本来不及给电瓶充满电。这样时间长了, 电瓶就会一直处于那种半饥饿, 也就是电量不足的状态。
所以, 最好是每隔两周, 专门开个二三十分钟的高速或者稍微远一点的路程, 让电瓶有机会好好充充电, 跑一跑。或者, 你也可以把电瓶拆下来, 用那种比较智能的充电器, 给它充满。
这样能确保电瓶的电量, 也就是它的健康状态, 一直维持在百分之七十五以上, 这样电瓶才更有活力, 寿命也更长。
最后, 如果你的电瓶已经用两年以上了, 那就提前把它换了吧。因为天气一冷, 电瓶能储存的电量就会大打折扣, 差不多只能用它平时七成的电。如果你用专门的工具测一下, 发现它在冷天启动车子时能提供出来那种瞬间爆发的电流, 已经比它原本该有的数值低了百分之三十, 或者你发现电瓶外壳都鼓起来了, 甚至有酸性的液体漏出来, 那就别等车子彻底发动不起来, 在半路把你扔下了才去换。
最好是在冬天来临之前, 就赶紧换个新的, 这样能省去很多麻烦和担心。做到上面这些, 基本就能大大减少冬天电瓶没电, 导致车子动不了的可能。要是真碰上零下二十度以下那种特别特别冷的天气, 为了万无一失, 可以在车上再准备一个应急启动电源。
这就像给电瓶加了一层保险, 就算电瓶真的没电了, 也能很快让车子启动起来, 等于有了双重保障, 开车出门心里也踏实多了。
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