3月20日，新阿维塔12在重庆开启预售，提供纯电与增程两种动力，共7款车型，预售价29.99万至43.99万元。作为华为乾崑与阿维塔战略合作2.0的首款落地产品，新车全系标配太行分布式电驱与华为896线激光雷达，延续了品牌对技术整合的高投入策略。
自2023年上市以来，阿维塔12累计交付近6万辆，在高端电动轿车市场站稳脚跟。此次焕新并非简单配置叠加，而是围绕性能、驾控、智能、安全和服务五个维度进行系统性升级，试图在50万元以内建立一套更完整的高端体验标准。
动力方面，三电机四驱版零百加速达2.71秒，数据层面已接近传统高性能跑车。但更值得关注的是日常驾驶中的平顺性——通过打通动力域与底盘域，刹停减速度降至0.01G，大幅降低晕车概率。这种“高性能+低不适”的组合，在同级中并不多见。
太行分布式电驱支持左右后轮独立扭矩控制，过弯时能动态调整动力分配，提升循迹稳定性。配合电磁避震或空气悬架+CDC系统，车身在高速变道或颠簸路面下的姿态控制更为从容。方向盘上的“一键加速”按键虽是小设计，却反映出对驾驶者操作习惯的细致考虑。
智能驾驶部分继续深度绑定华为乾崑方案。896线双光路激光雷达配合5颗4D毫米波雷达，理论上可实现全天候环境感知。全系标配的CAS 4.0防碰撞系统，覆盖前、后、侧向主动防护，并宣称支持220km/h爆胎不失控、湿滑路面不打滑等极限场景应对。这些能力是否能在真实路况中稳定发挥，还需用户长期验证。
安全配置上，新增前排中间气囊，纯电版电池底部增加高强度钢防护，被动安全结构有所强化。服务网络方面，全国已有270家服务中心，累计完成2.4万次救援，包括跨省护航、极端天气响应等案例，服务体系从“有无”转向“可用”。
整体来看，新阿维塔12没有追求单一参数的极致，而是在性能释放与乘坐舒适、智能介入与驾驶自主之间寻找平衡。它既想满足对加速快感有需求的用户，也照顾到家人乘坐的体验；既强调高阶智驾硬件，又保留对机械操控的尊重。这种“不偏科”的思路，在当前高端电动轿车中具有一定代表性。
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