最近，宝马新款i3的官方图片流出来了，这车会在3月18日第一次公开亮相，大概到2026年7月开始正式生产，然后在海外市场上市，三四季度就能交付给买家了。
外观上，它沿用了宝马最新的设计风格，那经典的双肾格栅还在，分成两段的日间行车灯能亮起来，前引擎盖有个复古的中间凸起，前脸保险杠加了些装饰，看起来挺有动感的。
车身侧面设计得短小精悍，尾部紧凑，轮眉部分给人力量感，整体用的是短前后悬挂加上长轴距的布局，还带隐藏式门把手，这样看起来更流线。
尾巴部分很简洁，尾灯几乎连成一条贯穿式的，后保险杠和前脸的设计遥相呼应，整体协调。
内饰跟新款iX3差不多，方向盘是全新的，中控屏形状不规则，仪表盘是那种视野平齐的全景显示屏，整个舱内都追求简单干净的感觉。
动力系统和iX3一样，用了宝马第六代电动车技术，标准配备800伏的高压电池系统，能更快充电。
首发版叫50 xDrive，是双电机驱动的四轮驱动车型，总功率达到469马力，按照美国EPA标准，续航能超过644公里。
后来还会推出入门级的后轮驱动版本，还有高性能的M系列车型。
听说未来的新款宝马M3，内部代号ZA0，会用上四个电机，功率超过1000马力，那动力肯定超级猛。
说起这个新i3，它其实是宝马电动车家族里的重要一员，基于他们的新平台打造，尺寸比老款小巧，适合城市开。外观那些细节，比如双肾格栅，现在更扁平化，融入车头线条里，不会太突兀，日行灯分段设计，点亮后像两条细长的眉毛，增添了点未来感。
前盖的凸起是致敬经典3系的元素，但现在用在电动车上，显得低调又怀旧。前包围的运动感来自于那些空气动力学小翼和进气口，虽然是电动车，但还是想保持宝马的驾驶乐趣。侧面看过去，车身比例协调，轴距拉长了点，让后排空间更宽敞，隐藏门把手让车身更光滑，风阻系数应该很低，帮着省电。
尾部灯组几乎贯穿，亮起来像一条光带，后包围的线条和前头对称，停下来时一眼就能认出是宝马。内饰简约是主调，新方向盘握感好，带触屏控制，中控屏是弯曲的，整合了娱乐和导航，HUD全景显示把信息投到挡风玻璃上，开车时不用低头分心。
整体用料柔软，颜色搭配中性，不会花里胡哨。
动力部分，第六代eDrive就是宝马的电动核心，电机效率高，响应快。800V系统意味着充电从10%到80%只要半小时左右，超级方便。50 xDrive的双电机，一个前一个后，四驱系统抓地力强，469马力的输出，零百加速估计在4秒内，够刺激了。
EPA续航超644公里，实际用下来市区高速都能覆盖，宝马还优化了电池热管理和回收制动，日常开省心。入门后驱版会功率低点，大概300马力左右，价格亲民，适合新手。
M系列肯定是看点，ZA0的M3用四电机，功率破千马力，扭矩巨大，操控上会加赛道调校，刹车和悬挂都升级，宝马想用它挑战特斯拉的Model S Plaid那种性能王者。
这个i3上市后，会让宝马在紧凑电动轿车市场更有竞争力，海外先推，国内估计也很快跟上。设计上它不张扬，但开起来肯定有宝马的味道，电动时代宝马也没落下。未来车型扩展，i3家族可能还会加SUV变体，但现在先看这个轿车版。
生产在2026年7月启动，供应链宝马早准备好了，电池用自己的或合作供应商，质量有保障。交付三四季度，预售估计很快开始，感兴趣的朋友可以留意官网更新。外观内饰动力都平衡，日常代步加点乐趣，挺不错的选择。
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