村长的yu7标准版，这不，他第二次跳周了。从24周直接跳到17周，还是周四那天，刚刚还是23周。我还以为自己记错，结果朋友圈一圈人都在跳。其实我也琢磨了几天，原因大概就两条。
第一，待提车的周数本身可能就是个不靠谱的数据。我刚开始查的时候，大概说，提车要40-43周，根本不用着急，一年内都能搞定。后来又有人说，提前10周左右提车都正常的，有的人甚至早提前了20多周，明显是顺延的。我自己也见过更离谱的，一些朋友提前半年提车。这说明，厂家的调度和信息传递可能就是个云里雾里的状态。
第二，我觉得工厂产能逐步释放，也是个重要原因。你看，前两个月周提车量很低，偶尔一周十几台，估计还是存量，缓慢释放。而最近几周，产能明显提升，周提车数看起来变高了不少。一开始我还以为季节性原因，年底交付旺季什么的，没想到突然出现这么大变化。
你悄悄想过吗？这跳周，和厂家的战略有关，还是供应链的拼图？我真没细想过，但也不排除，厂里调度的灵活性变强了，要不它哪有理由突然用跳票来刺激市场？真到了提车那天，你准备了多少时间？我估算了一下，百公里成本可能在0.7元左右（不算变动，但大致算下来），这样的小车，保值率大概40%-50%，其实还算还能接受。
说到这个，我刚才翻了下手机相册，看到我朋友去年买车的照片，那个时间节点也类似，一般提车都在十几周左右，偏偏有人钻空子提前几个月，那种快感，就像是买早了不是更值，其实也看得挺辛苦。
买车这事，不只是厂家的调度表折腾人，咱们自己也得琢磨一番。我朋友的修理工说，还好你的车还在承诺范围内，要不然想申请退订，可能都没那么容易。我也在想，其实很多人在弃单，供应链的压力都很大。有个消息说，前两个月退订率高达一半以上，真是弃车如潮。这风向变得比去年还更快，厂家也开始加快放量。趁着还没有被退的车全部清空，是不是得赶紧完成呢？人家说的趁陣潮还未涌起，快点上车，我倒有点信。
你说，那还要等多久？其实这个真的难说。一些分析师猜，二期工厂的全年投产，也许会带来更稳定的供应，但不代表会马上停提。每个人的需求不同：有人急着用，有人喜欢等个大版本升级。
对了，你有没感觉，厂家的调度像斗地主一样，牌都乱发？有人跳票掉牌，有人顺延转牌，反正最后就一手都得提，要么还得开新车，嫌麻烦的，直接换别的品牌，也有人考虑出手二手车。
我还在犹豫，要不要直接去瓜子那边淘个准新车——几十公里的，价格合理，放心些。反正，等什么？这事儿，除了等，我实在没啥办法了。
说回来，你的跳了几周？还能提到车不？我这次，算是体会到：供应链的变脸速度，远快于预期。这个行业，总让人摸不着头脑，是不是也是一种常态？真希望厂商能多点诚意，把信息透明点，这样我们买个车，也不用总猜测下一次跳票啥样。
结尾留个悬念？你觉得，未来这个跳周游戏，还会不会变得更复杂？又或许，某天突然稳定下来，这个行业的规则才算明朗点。毕竟，多少人还在盼着立马交车的那一天，甚至自己靠的还不够稳——你呢？还敢赌最后一跳能提到车吗？
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