比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回复“常压油箱”和“车圈恒大”话题，顺便还爆出两条劲爆消息，太有意思了。

李云飞

关于“常压油箱”

比亚迪公司2021-2023年采用的常压油箱方案，符合法规要求。对于PHEV车型长期纯电行驶的车辆，每隔一周左右，通过启动发动机运转3～5分钟，燃烧碳罐内吸附的燃油蒸汽，以达到排放合规要求。

浙江某头部车企2018-2023年，多款PHEV车型也采用常压油箱方案。

关于切换高压油箱方案：后来有部分客户反馈，因发动机定期启动体验不好，后续全部切换为高压油箱方案。

关于“车圈恒大”

我（李云飞）在5月30号已有过公开回复，给大家补充更多信息：

河北某车企去年下半年以来，持续发起汽车行业“高负债率”、“财务造假”、“财务审计”及“车圈恒大”等话题，煽动舆论并推波助澜。

去年底，该车企还向深交所、港交所及国家相关金融监管机构恶意举报比亚迪，经过证券交易所及国家相关监管部门的详细调查，确认我们没有问题。

回复全文

笔者补充几个信息

1，长城汽车的控股股东保定长城控股负债总额2404亿元，资产负债率为71.2%，高于比亚迪公司资产负债率70.7%——大家看清楚，资产负债率更高的长城举报资产负债率更低的比亚迪，这出好戏真是精彩！

2，吉利控股（浙江吉利控股集团）、吉利汽车的国际信用评级前不久都被标普评定为最差的BBB-。我只阐述事实就不展开评论了。

3，吉利控股收购戴姆勒集团、收购沃尔沃汽车等一系列国际收购行为令人眼花缭乱，结果2024年度合并口径净利润182亿元，归属于吉利控股母公司股东的净利润是60亿元。事实上，前几天吉利信用评级被下调为BBB-，直接原因就是沃尔沃盈利能力被质疑了。

4，长城汽车的控股股东保定长城控股质押了长城汽车6.17亿股份，占比7.12%，相当于控股股东拥有股份的12%；

比亚迪公司的重要股东也有质押，不过比例就小多了。

笔者表示很可惜，我们没有看到所谓高大上的商战，只看到三个字：无下限。