日产终于“掀桌子”了，新车底盘智驾全都要，12分钟补能440公里

买这辆车的话，Max版本肯定是首选了，在激光雷达、智驾和顶配座椅方面都会给你配备齐全。

这辆车就像一个有心眼的朋友，既有传统大厂的可靠之处又把最新的科技都装上了。

如果你打算换辆车带家人转一转的话，去店里试驾吧，在开完之后你会觉得值得的。

开车在路上，那种安全感谁用谁知道，在高阶智驾加激光雷达的情况下反应比人脑快很多，遇到堵车也不慌。

踩下踏板，250kW电机带来的推背感以及后置、四轮驱动的设计都很好。

为了追求底盘厚重的感觉，我对老厂的功底还是挺佩服的，毕竟它经过了60万公里严苛测试。

补能效率自然不用多说，峰值充电功率可达463kW，在喝杯咖啡的时间里就可以给汽车补充掉大约四百四十公里的续航里程了。

再看宁德时代的81kWh电池包，实测续航650km，在城市里跑半个月充一次电就可以。

对了，AI零压云毯座椅真的不错呢，里面装有53个传感器，在坐进去的时候就会自动调节角度，并且长途驾驶时也不会出现腰酸背痛的情况。

车机操作流畅得就像刚刚加了润滑油一样，点哪里就动到那里去，在高通骁龙8295P芯片的基础上搭配32G+256GB的内存组合，并没有出现卡顿的情况。

讯飞星火AI大模型的加持，动口说话就可以让车听懂你的意思了，在副驾上坐一个会说的人就可以了。

坐进车里，那块屏幕和气场都变了样了，并不是日产只会做大沙发的公司。

想要买大五座SUV，又纠结于底盘质感问题，并且还希望拥有国产的科技感。以前要跑两家店才能买到这两辆车了现在可以一次性搞定。

东风日产NX8的日产出量，已经把选择题给解决了。

这车底盘质量很好，老厂的实力还是有的。

我就疑惑了，为什么现在还有人觉得合资车没有科技感呢？

只要舍得花时间去钻研底盘以及智驾部分，两者就可以同时得到。

还有一件事情，这辆车的三电系统配置很足的话，在一定程度上是不是就代表着纯电动汽车价格提升的空间被压缩了呢？

我认为把技术堆到顶的做法对消费者来说是一件好事，因为用同样的钱可以享受到两倍的服务。