国内汽车市场的变化这几年真是翻天覆地，特别是国产新能源车的强势崛起，让很多原本高高在上的传统燃油车品牌压力山大。价格战说白了就是无奈之举，份额缩了，竞争加剧，再硬的品牌也得让步。连一向自视很高的奔驰，都不得不放低姿态。
丰田以前可不是这么打的牌，这个名字在不少人的印象里就是价格坚挺、质量过硬，再加上长年累月的口碑，“保值率神话”不知吸引了多少准车主。但新能源的大浪一冲，连丰田也有点扛不住了。凯美瑞这款老牌畅销中型车，指导价明明写着17.18万到25.98万，实际优惠下来能少三万多，入手价不到14万，这在以前真想都不敢想。
价格亲民，产品本身又不差，再加上丰田那股儿品牌光环，凯美瑞的销量自然有保障。11月这款车卖出去整整19653辆，我想可能不少人试驾的时候就被它的几个细节打动了我还记得展厅灯光下，车身金属漆透出柔亮的光泽，眼睛一下就被吸过去。
外观颜值方面，凯美瑞用上了最新家族化设计。上下分体的进气格栅，上半部分和两侧LED灯做成连贯的细长形，下半部分大面积蜂窝格栅熏黑处理，看着有点凶。两侧的LED灯尖锐犀利，这种灯在夜里亮起来就像刀锋。尾部走的是简洁路线，但腰线很有力量，像是沿着钢尺划过，从尾灯一直延伸到A柱下方，再配合前低后高的车身姿态以及略带弧形的车顶，让整辆车的运动感更强。我摸过车尾的饰条，冰凉的金属质感很实在。
内饰则偏稳妥耐把传统T字型中控布局保留了，多媒体屏幕有10.25英寸或者12.3英寸的选择，液晶仪表也是12.3英寸的，信息显示很清晰。坐在主驾驶往上一抬头，能看到前方挡风玻璃透进来的阳光，让整个座舱少了些拘谨。安全配置很全，像10个安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助、交通标识识别、自适应巡航和L2级辅助驾驶，全系标配，这在同级里算慷慨的了。
车身尺寸是4915mm×1840mm×1450mm，轴距2825mm，中型轿车的标准规格，空间表现不错。后排坐垫柔软度合适，脚底踩着地毯能感觉到一种绵密的触感。顶配座椅用的是真皮和翻毛的混搭设计，这种材质表现了档次感。娱乐性也丰富，氛围灯颜色柔和，隔音玻璃带来一种像被“包裹”起来的安静，还有双温区空调和K歌功能，这些细节让长途驾乘更舒服。
动力方面，燃油版搭载2.0L自然吸气发动机，173马力，206牛米，配CVT变速箱，开起来平顺且安静。我蹭过一次双擎版的试乘，2.0L和2.5L两种版本的加速反应都挺快，油门轻踩的那一下，耳边只听到轻轻的发动机声，还算悦耳。燃油经济性是一大亮点。底盘用的是前麦弗逊独立悬架，后双叉臂，过减速带时后排乘客的杯子里水都没怎么晃动，这就是调校功夫。
优点嘛，可靠性与安全性是它的招牌，空间舒服，动力平顺，综合下来竞争力还是很强。不过也不是全无短板，比如车机系统反应普通，内饰用料相比国产、德系同级稍显一般。站在副驾驶敲敲中控，能感觉那种略轻的触感，这可能让追求豪华感的朋友有点介意。可话又说回来，这些不算硬伤，结合当前的售价，家用是个很稳当的选择。
我自己就想着，要是经常跑长途，又不太想折腾维修，凯美瑞这样稳靠谱的车，会比一些新势力车型更安心。当然，这只是我一家的用车需求，不见得适合所有人。
那么你呢？如果面对同价位的国产新能源和这类成熟燃油车，你会选哪个？是看中新能源的科技感，还是更信赖燃油车的稳定性？不妨聊聊你的想法，看看大家的选择是不是会出乎意料。
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