7月23日，领克07GT正式上市。作为领克首款旅行车，新车共推出四驱性能Ultra、200超长续航Ultra、200超长续航Max和时间限量版4个版型，上市指导价14.58万元-19.68万元。很多人提到旅行车，先想到的往往是“大后备箱”和“适合长途”，但领克07GT这次给出的答案更直接：它不只服务装载和远行，也想把性能、生活场景和日常通勤一起兼顾起来。
这种反差，先体现在设计取向上。同类旅行车常常把重点放在“空间最大化”，领克07GT却没有把自己做成一台单纯放大的家用车。它的车长为4846mm，搭载运动套件后为4866mm，轴距2843mm，车宽1900mm，车高1485mm。低趴的车身、修长的车顶线条和宽体姿态，让整车保留了旅行车应有的舒展感，也比常规印象里更显利落。新车提供6款外观颜色、5款内饰颜色和3种轮毂，部分车型还能选装原厂干式碳纤维尾翼和运动套件，尾翼在高速状态下最高可带来52.26kg空气下压力，既是造型表达，也是功能配置。
很多旅行车擅长“坐着舒服”，领克07GT则进一步把“开着有感觉”放到了台前。领克过去几年在TCR赛场积累的底盘和空气动力学经验，被带到了这台车上。领克07GT四驱性能Ultra版搭载MRC磁流变悬架响应时间1ms，每秒可进行1000次阻尼调节，遇到颠簸能快速吸收冲击，连续弯道和紧急变道时又能及时提供支撑。即使车顶安装行李箱、车尾连接拖挂装备，车辆仍完成了82.1km/h和81.9km/h的麋鹿测试。再加上360mm刹车盘、四活塞运动卡钳和DP-EPS转向系统，它和“只适合佛系长途”的传统旅行车认知，明显不是一个路数。
动力部分同样体现了这种差异。领克07GT搭载EM-P智能电混系统，两驱版系统最大功率300kW、最大扭矩615N·m，四驱版最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5秒。它不是为了性能放弃日常，也不是为了省油牺牲体验。28.3kWh神盾金砖电池让两驱版CLTC纯电续航超过200km，满油满电综合续航最高1422km，30%至80%充电最快14分钟。放到真实用车里，上下班通勤可以更多用电，周末跑远路、跨城出行甚至户外远行，也不用围着补能路线打转。
旅行车该有的生活属性，领克07GT同样没有缺席。两驱版后备箱容积614L，二排座椅放倒后可扩展至1665L，全车还设置了36处储物空间。后备箱内部带有锚点、电源接口和隐藏式挂钩，并支持6kW对外放电。车顶行李架静态承重150kg、动态承重100kg，可安装双人车顶帐篷、皮划艇等装备；电动隐藏式拖车钩最大允许牵引质量1.6吨，能够继续拓展自行车、摩托车和拖挂露营等使用场景。它覆盖的并不只是从城市通勤到户外远行的距离变化，也包括从工作日到周末的生活切换。
车内部分，领克07GT搭载Flyme Auto 2.5智能座舱，配备液晶仪表、中控屏和95英寸AR-HUD，并加入实体Eva机器人。辅助驾驶方面，新车全系配备激光雷达，高配车型搭载Thor-U芯片，算力达到700TOPS，配合全车27颗辅助驾驶传感器，可实现全国无图NOA、车位到车位领航和多种泊车功能。对于既想要城市通勤的高频便利，也想要家庭出行、长途自驾和户外远行能力的用户来说，领克07GT正式上市的意义就在于，它把旅行车从“偏实用的细分选择”，推进成了兼顾性能与生活的更完整答案。
