一辆SUV上线1小时就被抢了28.9万辆！这可不是什么限量款球鞋，而是小米刚推出的YU7。18小时后，订单突破50万辆，交付要等8到12个月。
这事儿一出来，整个新能源SUV市场就像被投了颗石子，涟漪一圈圈散开。大家都在问，小米这是要把汽车市场搅成什么样？其他牌子又会怎么接招？
看尺寸，4999×1996×1600mm，轴距3000mm，妥妥的中大型SUV，空间够宽敞。价格呢？25.35万起，比同是中大型的理想L7便宜不少，要知道理想L7前5个月可是卖了39.1万辆的销冠。更绝的是，它还比ModelY便宜1万，直接瞄准了26万左右的市场。
再看配置，全系都用了英伟达Thor芯片，算力700TOPS，还有1000万Clips辅助驾驶系统。续航最高835公里，零百加速3.23秒。要知道2024年同级车的算力平均还不到200TOPS，这差距一下子就拉开了。
不过，火归火，问题也很明显。要等8到12个月才能提车，这期间，其他品牌可不会闲着。
小鹏G7就是反应快的一个。它走的是技术升维的路子，算力达到2200TOPS，用了3个图灵AI芯片，还全球首个搭载L3级本地端VLA模型。价格19.58万起，续航702公里，定位中型SUV。上市9分钟订单就破万，速度也很惊人。
理想i8则把目光投向了家庭高端需求。车长5085mm，轴距3050mm，六座布局，35万起售，避开了小米的主战场。这是理想纯电战略的首次亮相，瞄准那些对空间和舒适性有更高要求的家庭。
乐道L90另辟蹊径，搞起了“可充可换可升级”的能源体系，还有240L的前备箱，解决了不少人出行时的麻烦。
零跑C11改款更直接，预售15.88万起，是同级里价格最低的。用了高通8295P芯片，之前已经交付了25万辆，有一定的用户基础。这次还取消了三联屏，改成17.3英寸中控，看来是想去掉一些不实用的东西，更务实。
这么多新车扎堆，新能源SUV的价格体系也跟着变了。中大型SUV的均价降到25万级，而去年还在32万以上。车企们也各有应对，蔚来给全系报销5000元定金，智己LS6直接降了5000元。
技术竞争也上了新台阶。从小米的Thor芯片，到小鹏的图灵AI芯片，再到零跑可能用的高通8650，算力越来越高。智能驾驶也从单纯堆功能，开始向“主动思考”转变，就像小鹏的VLA模型。
有专家说，现在资源都往头部品牌集中，排名靠后的品牌可能只剩不到12个月的生存时间。前5个月，中大型SUV市场前5名就占了56%，理想更是占了33%，竞争确实越来越激烈。
当下的情况是，技术更新快，但产能和交付能力跟不上。小米订单再多，用户等太久可能就换别家了。而“软件定义汽车”的趋势，也逼着车企在服务上多下功夫。
说到底，等参数比到极致，最后比拼的还是用户体验。你是愿意花时间等一辆配置高的，还是马上提一辆现货？这可能得看每个人的实际需求。你觉得接下来新能源SUV市场还会有什么新变化？
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