大众，多少人初学开车就它。皮实耐用，这印象刻得真深。曾觉捷达简单好开，可靠。但看看全新探岳L这内饰，完全是另一个世界。前排三块大屏幕，铺天盖地，带着点新能源车的味道，跟脑海里那个老实巴交的大众，反差真大。
具体是哪三块？10.25英寸全液晶仪表盘给司机看。中间一块12.9英寸悬浮大屏，负责导航娱乐。最特别的是副驾驶前面那块11.6英寸娱乐屏幕，这下坐车的人路上可不无聊了。
屏幕多，操作也跟着变。方向盘上触控按键，适应得花点时间。换挡方式也改成旋钮怀挡，中控台一下清爽不少，腾出了两个手机无线充电板的位置。想听更好的音质？还能选装哈曼卡顿，12个喇叭，车里也能有演唱会氛围。
这车的“聪明”劲儿也不少。车头摄像头毫米波雷达藏着IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶系统。预测性自适应巡航能感知路况，智能拨杆变道、智能加塞应对、智能避障也都配了。特别是自动泊车，对新手简直福音。
连大灯都玩出了花样。IQ.Light灵眸矩阵大灯，里面60颗独立控制LED光源，会AFS大灯随动转向，会Matrix智能动态灯光控制，夜里开车确实更安心。外形上，贯穿式LED日间行车灯集成了转向灯功能，辨识度很高。
回到车本身，它叫“L”，肯定加长了。车身尺寸4695/1866/1684毫米，轴距拉到了2791毫米。长轴距直接好处就是空间大。178厘米的男生坐后排，腿部还有两拳半，头部一拳半。座椅表面真皮包裹挺厚实。
动力还是传统那一套，但选择挺多。1.5T发动机有160马力/250牛米，零百9.4秒，WLTC油耗6.39升。2.0T低功率186马力/320牛米，8.5秒，6.84升。高功率版220马力/350牛米，7.4秒，7.77升。都配7挡双离合，换挡挺积极。
底盘是麦弗逊搭多连杆独立悬挂，用料扎实，想保留德系那股驾驶质感。2.0T高功版还有适时四驱和6种驾驶模式（运动、越野、雪地、个性化、经济、标准），能力范围更广。但这么多电子配置，那股纯粹的“德味儿”还能剩多少？
价格17.69万元起，对于中型SUV，又是新款，配置堆得挺满。尤其是IQ.Pilot系统，这个价位不多见，性价比看着是高了。同样的购车预算，配置表能多勾不少项。车内空间也是亮点，后排座椅放倒能变纯平双人床，长途自驾能躺着，搬大件也方便，家用车实用性它有。
只是，当大众开始用三块大屏、各种高阶辅助来武装自己，它还是我们印象里那个皮实、简单、可靠的大众吗？这种转变，让人既好奇又有点说不上来的感觉。
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