雷诺FilanteRecord2025续航1008公里，跑完全程还能多跑

雷诺那辆名叫 Filante Record 2025 的电动原型车，最近在年底刷出了一串很能让人挑眉的数据——一次充满电，跑了整整 626 英里，大约是 1008 公里。平均速度也不慢，一直稳在 102 公里/小时。更让人咋舌的是，完成测试后，电池还留有 11% 电量，按算下来还能再多跑 120 公里，理论总续航就能摸到 1083 公里。这可真是把续航焦虑往后踢了好大一脚。

这台车是单座的，造型不是随便想出来的，而是参考了雷诺过去那些为破纪录而生的作品——像 1925 年的 40 CV，还有 1956 年那辆风驰电掣的 L’Étoile Filante。你瞅它的身形，车头被拉得很长，顶棚透亮，后面带着飞机式尾翼，驾驶位也是一级方程式那种半躺着的姿势，全车裹着一层带紫外光感觉的蓝色漆，看一眼就知道，空气对它的阻拦能小到什么程度。

为了把空气动力学做到极致，工程师真是钻牛角尖在风洞里来回测，干脆把有未来感的 LED 灯都拆掉了，进气口也能少就少，连翼子板形状都改得更贴流线。这还不算完，滚动阻力和车重也下了狠手。车身材料换成碳纤维和铝合金，甚至用 3D 打印的 Scalmalloy 零件，米其林还专门做了一套低阻轮胎。整车转向、刹车全是线控，没有传统的机械连接，省重量又省能耗。

车的底盘和碳纤维车架由法国 Ligier 做平台，电池是 87 千瓦时的容量——和雷诺自家的 Scenic E-Tech 跨界电动车是同一档的电池。可场地在摩洛哥，一条 4.2 公里的赛道，测试那天三位车手轮流开着它跑了 239 圈，总共折腾了 10 个小时，中间没有充电，只是偶尔进站换人、查一下技术状态。平均速度就卡在 102 公里/小时上下，这种稳定性很少见。

能耗呢？每百公里只用 7.8 千瓦时，和同电池的 Scenic E-Tech 官方数据比起来几乎砍半——后者是 14.1 千瓦时，而且那是实验室跑出来的数。这次可是在实打实的高速路况里跑的，这含金量不一样。

雷诺搞这个 Filante Record 2025，不只是为了拍拍历史的肩膀，说“我们曾经很厉害”，更想趁机探探量产电动车在长途行驶上的效率潜力。项目组也明说了，希望把这次学到的东西用在接下来的量产车上，让未来的司机能更自由地跑远路——硬件进步了，续航也得一起跟上。

说句实在话，这车现在只是个实验品，但它透露的信号很明显如果传统车企在效率这条路上真下功夫，电动车的远行能力会被打开一个新的可能。