那台V12的迈巴赫S680当年加价到快500万
如今回看，真是让人唏嘘。
我记得当时的场景，销售给我说：兄弟，这车没得挑，等于稀缺品，价格还能涨。
我当时还在想，真有人会出那么多钱买这个？
现在都觉得，确实有人买的不只是车。
这车最吸引人的，除了颜值和商务气质，还是那颗心脏。
V12那排发动机，绝对是豪华车中的传奇。
6.0升排量，低吼声在车库里回荡，几乎成了它的专属符号。
你去店里看，销售员会神神秘秘地问：知道它的发动机多难得？没有几家能搞到。
我还翻了翻记事本和相册，那个V12标志真的像宝藏一样珍贵。
为什么有些人花那么多钱买它？
其实不光是实力彰显，更多是在争夺一种排他感。
就像好莱坞的明星穿某个限量版衣服，别人看着觉得有气场。
这车也是。
不是为了快，也不是真心用来拼性能。
更多的是担心，这样的V12会不会越来越少？
我估计呢，未来这类发动机的产量，可能会越来越少。
毕竟，新能源推得那么猛，燃油车还能走多远？
（这段先按下不表）
事情也不能太绝对。
就比如说，售后和维修费用，那真是你要买得安心，得有钱。
我听说，修一台V12发动机，少说也得几万块，拆拆装装几次，真不是小事。
而且，我好奇一件事，很多买家其实也不是真的用车，更多是收藏或者投资。
也许得十年才能回血。
就像我一个朋友说的：这车能保值吗？
我心想，反正此时此刻，没有比它更稀缺的了。
说回来，你会想，早几年是不是该多看看这种绝版车？
可这，也不一定全对。
我之前开过几款同价位的豪车，实际上驾驶感受差异挺大。
比如说，同价位的奥迪A8L、宝马7系，虽然豪华，但我觉得少了点那种心跳。
对比下来，迈巴赫的燃油机之王身份，还是更打动我，至少在感官上。
（这段又别走，先说说供应链）
你知道吗，我一直觉得，这种顶端的豪华，其实就像生活的定制——一颗颗零件拼出来的。
供应链上，你想想，就像选咖啡豆一样，要挑最好的原料。
我理解，很多高端品牌都在争抢稀缺资源，像那稀奇的轴承、特殊的电子元件。
这就好比，豪华定制，不是把别的款拆散，拼成一辆车，而是从源头上就把料做得更稀奇。
说到研发，我还记得，造这种发动机，得花多久？
很多厂商说，可能一年用掉一半的研发时间都在验证发动机的耐久性。
研发流程也就像磨刀，刀越锋利，越难磨。
有人问我：这么费劲，值得吗？
我猜测，这其实是一种信仰。
让那些真正懂车、还是喜欢纯燃油的粉丝，觉得值。
你还记得昨晚和修车工聊天吗？
他说：这车，刹车系统都得特别调试。要不然那快感就没了。
我笑着说：这就是差别。大众车多快，但少那么一点心思。
这其实也反映了市场的变迁。
所有人都在追快速、低价、省心，但少有人愿意花心思去追求那份精细的质感。
你觉得，买这种车的人，真的是为了炫耀吗？
还是……其实也有点自我认同？
我猜，他们有时候也会犹豫，觉得钱花得值不值，但终究还是喜欢那份燃油的味道。
像我有个朋友，买了辆二手的老迈巴赫，他说：这个味道，不是油，而是故事。
真能理解。
（这段别走，可能还是会跑偏点）
不过这车的火热也是有限的。
你看，市场上，像它这样的绝版车，年年都有人盯上。
但实际成交，可能只占它的理想值的一半左右。
有时候，我在车展碰到一些买家，问：这车还能升值吗？
我只能说，少数能。
大部分，只能算是一场炫耀之旅。
我忍不住要问：
你会不会也觉得，未来的豪华，是得靠电动、靠智能？
还是还会有人因为发动机的吼叫而爱上它？
我猜，或许会的。
毕竟，那颗V12还在某些人心里，有点像小时候偷偷藏糖的味道……
（留点悬念，激起想象）
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