油电平等时代下的长城汽车策略与政策观察
长城汽车董事长魏建军在公开场合再次强调油电平等的重要性。他在央视财经的对话节目中直言，如今对电动车的补贴确实很大，等到油电并轨落地时，相关优惠很可能被取消。他提出的核心观点是：更先进的混合动力车型在使用成本上不一定高于纯电动车，且混动的保值率更高，充电成本与时间的不确定性也更少。
在他看来，燃油车在买车阶段就多负担了大约 15% 的购置税和消费税，而纯电动车在这部分税费上可享受优惠甚至免征。日常用油的税费占比也高，成品油、增值税等年均叠加约占价格的近一半；相对地，新能源车用电并不征收这些税费，长期使用成本因此有明显优势。
上海等大城市的牌照与路权差异也被视为关键因素。燃油车牌照往往需要支付数十万元的支出，而新能源车的绿牌获取相对简单；一些城市还对燃油车设限，而对电动车几乎不设限制，甚至有地方提供免费停车等便利。所有这些合计起来，燃油车的日常和持有成本明显高于新能源车型。
关于政策退坡，财政部等多部门公开了具体安排：截至 2025 年底，购置价格在 33.9 万元以下的新能源汽车仍可享受免征购置税；超过这个价位的部分需按 10% 补征税款。至 2026 年和 2027 年，减免额度降至 1.5 万元，到了 2028 年将不再享受免税。此后新能源汽车在税制上与传统燃油车趋同。
对于这一渐进式退出，业内人士的态度并不一致。有人认为应尽早退出补贴，让油电同权，与国际惯例接轨；也有人担忧市场对高性价比新能源的错配。李建军对渐进式退坡持支持态度，认为当前新能源市场份额已高，应逐步退出补贴，促使油电在市场上形成公平竞争。
谈到车型选择，推荐君强调不同动力有不同使用场景，纯电车型在城市里性价比高、成本低，应该向小型化方向发展；而对于需要承载和更大尺寸的车型，混动被视为更合适的方案。长城汽车在产品理念上强调诚信与良心，追求把高质量、无瑕疵的产品交给用户，让消费者真正获得价值和信任。
在市场竞争愈发激烈的背景下，成本控制、用户体验与品牌口碑仍是企业长期取胜的关键。
