乘联会最新数据显示，今年五月国内狭义乘用车市场销量为193.8万辆，同比增长13.7%、环比增长10.4%。受“两新”政策的拉动以及全国多地促消费政策持续影响，今年五月车市整体销量走势良好，市场特征为“淡季不淡”。
具体到轿车领域，五月份共售出新车87.3万辆，同比上涨8.7%、环比上涨6.3%，其中新能源与入门小车仍然为主角。下面，我们就具体去看排名情况。
当月轿车领域销冠仍然被吉利星愿摘下，销量成绩逼近四万辆。作为一台精品小车，它已连续多月交出极佳成绩。一方面，入门精品小车作为代步之用确实足够便利，另一方面，标配快充、智能互联系统的星愿，在竞争对手中可轻易脱颖而出，相信在未来很长一段时间内它均能保持热销。
当月轿车领域的亚军依然为比亚迪海鸥，与吉利星愿相同，出色的实用性与代步体验让它成为入门电车中的标杆产品之一。从这两款车的持续热销便能看出，在如今的增换购潮中，入门精品小车的市场热度还在上升。
值得注意的是，秦PLUS新能源五月份升至榜单第三位，销量接近三万。作为曾经登顶过轿车榜首之位的热销车型，它本就拥有不俗市场号召力，而当智驾系统加持、售价下探后，它的竞争力再次得到提升。同时，在C端、B端均拥有不小用户群的它，销量上涨也属正常。
再往后看，宏光MINIEV排名情况小有下跌。究其原因，一方面是因为竞争对手增多后，市场份额得到一定抢夺。另一方面，当四门版车型销量在四月释放后，五月份销量便出现一定回落。不过即便如此，它仍然能在轿车榜单前列占据一席之地，可见这款“国民小车”的不俗市场号召力。
当月销量下滑的车型还有小米SU7，从上月第四跌至第六，但销量仍然接近3万辆，市场热度依然在线。或许有潜在客户在等待即将上市的小米首款SUV-YU7，导致SU7销量受到一定影响。不过，从最近小米情况来看，前段时间的众多负面并未对其产生较大影响。未来，新车的上市，将有望提振双车销量，进一步提升小米的市场份额，助力品牌持续向上。
看完新能源车型，我们再将目光转向传统燃油领域。当月进入榜单前十的油车共有四款，分别为第五的日产轩逸、第八的大众朗逸、第九的大众速腾以及第十的丰田凯美瑞。
从排名就能看出，燃油车当下的市场情形确实不如新能源车型，即便轩逸排名稍靠前，但更大原因还是因为“以价换量”而来。而朗逸、速腾两款德系车型，凭借往日所积累下的口碑，尚还能保持在轿车销量榜前十中，不过排名已稍显“危险”。
需要注意的是，丰田凯美瑞已很久没进入过轿车榜单前十，此次能交出如此成绩单倒显得足够珍贵。要知道，在中型轿车领域，各大新能源产品琳琅满目，竞争压力非常之大。凯美瑞能击败帕萨特成为纯燃油B级车销冠，该成绩值得表扬。
车动力说：在增换购潮的当下，新能源车早已成为轿车领域当之无愧的主角；而围绕新能源智能化所展开的新一轮竞争，也已悄然拉开序幕，其竞争压力还在不断加剧。
而随着竞争加剧，传统燃油车的市场份额将得到进一步挤压，它们又该如何面对？新能源领域的走向又会如何？车动力也将持续关注。
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