上个月真是邪门，一个月里我亲眼见了三次追尾，还都是在红绿灯路口。第三次的时候我正排队等灯，就听后面“哐”一声，前车溜了？不对，是后车顶上来了。后来跟那哥们聊天，他一脸懊悔：等红灯挂D档踩刹车，低头捡手机，脚松了。他说这是一个月里第三次了，前两次赔了六百多，这次更惨，变速箱都得修。我听完愣了两秒，这经验代价有点大。不过话说回来，这事儿真不是个例，我开了十几年车，自己也有过差点追尾的经历。今天就把等红灯到底该挂什么档，掰扯清楚。
错误习惯
很多人等红灯就是D档踩刹车，觉得省事，绿灯一亮松刹车就走。这个习惯在短红灯没问题，但遇到那种100多秒的大路口，脚一直踩着是真累。 我试过在市中心一个路口等了快两分钟，脚底板都发麻，稍微一放松，车就往前窜。更危险的是，很多人等久了就开始刷手机、回消息、找东西。我亲眼见过旁边车道的女司机，手机掉副驾地板上，她侧身去捡，右脚跟着抬起来，车直接溜出去顶上前车。她自己都没反应过来，还以为是后车追尾。还有一种错误是挂P档等红灯，觉得这样最保险，车肯定动不了。但你想过没有，要是后车没刹住追尾你，P档的锁止钩会被强行扯开，变速箱内部齿轮可能直接打碎。我修车那哥们说，他接过一台被追尾的车，P档锁止机构报废，换变速箱花了小两万。D档累脚，P档伤钱包，两个都不太对。
实用技巧
那到底挂什么档？答案是N档拉手刹。 我那个一个月撞三次的朋友，前两次是D档松刹车追别人，第三次学聪明了挂P档，结果被后车追尾，变速箱检修花了三千多。后来他跟我说，要是早点挂N档拉手刹，前两次不会溜车，第三次被追尾也伤不到变速箱，最多换个手刹拉线。N档状态下，变速箱和车轮是断开的，你脚松了车也不走。拉上手刹，车被顶了也只是手刹受力，变速箱毫发无伤。我自己的习惯是：看到红灯还剩十几秒，就挂N档拉手刹，右脚解放出来活动一下。绿灯亮前两秒，踩刹车松手刹挂D档，起步不慌不忙。有坡道的路口更得这样，比如那种上坡起步的路口，你挂N档拉手刹，起步时踩油门自动解除手刹（大部分电子手刹都有这功能），比踩着刹车等灯轻松多了。不过要吐槽一句，有些车的手刹位置反人类，我开过一台SUV，手刹在左脚边，每次拉都得弯腰，这设计真是……但习惯就好。
原理说明
为什么N档比P档和D档都安全？先说D档，发动机的动力一直通过液力变矩器传到车轮，你踩刹车只是强行让车停住。这时候车憋着一股劲，你稍微分神脚松一点，它立马往前窜。 我试过等灯时调座椅，膝盖不小心碰了刹车踏板，脚松了三分之一，车就动了一下，吓出一身冷汗。再说P档，它有个锁止钩卡住变速箱输出轴，相当于把车轮锁死。平地上没问题，但被追尾时冲击力全作用在锁止钩上，轻则变形重则断裂，修起来比修发动机还贵。而N档就是空档，动力彻底切断，你脚松了车也不动。拉上手刹后，车靠刹车片和刹车盘摩擦固定，被追尾时车轮会往前滚动，摩擦力和冲击力都被轮胎和悬挂吸收，变速箱不会受到任何冲击。我查过一个数据，N档被追尾的维修成本平均比P档低70%以上，因为通常只需要换后保险杠和检查手刹，而P档被追尾大概率要拆变速箱。另外在坡道上，如果你直接挂P档，整个车的重量都压在锁止钩上，下次起步时挂档会特别紧，甚至要用力拉出来，长期这么干，锁止机构磨损很快。正确做法是先挂N档拉手刹，让手刹承受重力，再挂P档，这样变速箱始终是放松状态。
总结建议
所以等红灯到底怎么操作？短红灯（30秒以内），D档踩刹车没问题，脚别松。长红灯或堵车不动，果断挂N档拉手刹，解放右脚。 别嫌麻烦，你想想追尾一次交强险涨几百，修车耽误时间，何必呢。至于P档，只有在停车场熄火时才用，等红灯千万别碰。我自己的车开了八年，等红灯从来N档拉手刹，到现在变速箱丝般顺滑。这车有个缺点，电子手刹反应慢半秒，但习惯了也没啥。最后说句大实话：开车最危险的不是车况，是你觉得自己不会出错。 低头捡手机、回消息、调导航，这些动作一秒钟就够你赔出去半个月油钱。要是实在管不住手，把手机扔后座。别跟我扯你反应快，我见过太多“老司机”栽在等红灯上。
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