2025年的中国车市，再一次把全球的目光拉了过来。全国汽车销量冲到3440万辆，比上一年足足多出了19.4%，这已经是连续17年稳坐世界第一的宝座。更的是，新能源汽车的表现也不弱，卖出1649万辆，同比提升28.2%，连续11年全球第一。这样的数字，看着就让人有种热乎劲，就像冬日里走进暖气房，瞬间被暖到心里。
行业里有些资深的人就说，现在的竞争已经不仅仅是“谁卖得多”了，更拼的是技术更新的速度、配套服务的完整度，还有公司运转的效率。车企之间的比拼，感觉就像上了一个更复杂的赛道，不是单纯跑快就赢，还得稳、得准。
在排行榜上，中国一汽排在第四，总销量330.2万辆，比去年多了3.2%。这里面，自主品牌特别亮眼，增长了15%，达到94万辆，新能源更是蹿得快，同比暴涨71%，卖了36.64万辆。视觉上就像看着一条蓝色曲线在图表上直接飙升，让人忍不住多看几眼。
一汽红旗的全年销量是460,063辆，比去年多了11.7%，已经连续八年保持正增长，用户总数突破200万。这品牌的车型阵容也算齐活了燃油、纯电、插混、增程全覆盖，还细分出了“红旗”“红旗天工”“红旗金葵花”三个系列。我自己试过红旗的纯电车，开启动瞬间那种轻微的电机声，很轻柔，就像早晨窗外的风。
商用车方面，一汽解放卖了28万辆，中重卡部分占了25.5万辆，市场份额稳稳第一。一汽奔腾也冲出了新高，卖了200,017辆，比去年多了三成，其中新能源卖了17.2万辆，同比翻了一倍还多。这种蹿升的趋势，就好像你熟悉的老朋友忽然换了新造型，还挺惊喜。
合资那边，一汽-大众全年卖了158.72万辆，还在合资车企和燃油车领域双双拿下第一。去年10月他们的第3000万辆车正式下线，那场面我在视频里看过，灯光打在车身上闪闪的，有种仪式感。一汽丰田也不落下，卖了805,518辆，实现了连续三年上涨，这在主流合资品牌里不多见。
吉利控股集团是今年的大黑马，总销量首次破了400万台，比去年增加26%，新能源卖了2,293,099辆，渗透率达到56%。旗下的吉利汽车单独就卖了302.5万辆，同比涨了39%，其中新能源占了168.78万辆，涨幅吓人90%。我摸过他们新款纯电车的方向盘，材质细腻，有点像真皮沙发的手感，让人不自觉多握一会儿。
吉利各个品牌的表现也有意思，吉利本品牌卖了244.99万辆，领克35.05万辆，极氪则是22.41万辆。尤其是银河品牌，卖了123.6万辆，同比增长150%，成为最快破百万的新能源品牌。它的小型纯电车星愿卖了53万辆，占了新能源销量的三成左右。我亲眼看过路边停着的星愿，太阳光照下来，车漆亮得像刚擦过蜡。
2026年，吉利打算推出10款新车，销售目标345万辆，其中新能源车目标是222万辆。各品牌目标分别是吉利275万、领克40万、极氪30万。这种数字背后，能感受到一种“憋劲儿”的冲刺感，像跑步比赛最后50米那种状态。
上汽集团也很猛，2025年卖了450.7万辆，比去年多了12.3%，新能源占了164.3万辆，涨幅33.1%。自主品牌卖了292.8万辆，占比65%。他们推的新车型不少，比如和某科技公司合作的轿车、全新SUV、还有插混新款。我在车展上摸过其中一款的车门边缘，手指感到一点冰凉和纹理，就像摸到新装修的金属架子。
上汽通用五菱卖了163.5万辆新能源，其中宏光MINIEV家族贡献了43.5万辆，四门版占了三分之二，缤果系列卖超21万辆。海外出口也不错，达到266,868台，连续十年增长。新疆的朋友给我发过照片，他们那边街上跑的MINIEV颜色特别鲜艳，看着就像糖果。
比亚迪继续保持王者风范，2025年卖了460.24万辆，其中乘用车454.5万辆。纯电卖了225.67万辆，涨幅27.86%，也首次超过插混的228.97万辆。更重要的是，它还超越了特斯拉的163万辆，拿下全球第一。我坐过比亚迪的新款纯电，车里安静到能听到空调风声，那种宁静感让人有点忘了自己在路上。
比亚迪的研发投入也很夸张，工程师超过12万人，总研发投入超过2200亿元。去年推出了智能驾驶系统、超快充技术和车载无人机。到2025年底，搭载智能驾驶的比亚迪车已超过250万台。这种技术布局，就像把棋子提前铺满了棋盘，战略味很浓，但又能直接让用户受益。
说到这，我挺好奇，你在选车的时候，是更看重品牌积累的稳感，还是技术更新带来的新鲜劲？面对这么多亮眼的新能源成绩，有没有哪一款车让你感觉“非它不可”？欢迎聊聊你的真实想法，也许你正好踩过别人没发现的“坑”，或者发现了意想不到的好处。
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