凯迪拉克XT4最近在终端市场给出了15.99万元的起售价，这个数字确实让不少人感到意外。
在紧凑型SUV这个细分领域，自主品牌与合资品牌正为了市场份额陷入激烈的价格战。
曾经被视为高端代名词的凯迪拉克，如今也将入门车型的门槛降至这个区间。
如果回看三四年前的市场行情，很难想象消费者能以不到16万元的预算买到一台凯迪拉克SUV。
这款车的长宽高分别为4602/1881/1630毫米，轴距达到了2779毫米。
从车身尺寸来看，它主要对标的是奥迪Q3或宝马X1。
虽然定位在同级，但XT4的定价策略明显更加激进。
外观设计延续了凯迪拉克一贯的犀利风格，棱角分明的线条配合全黑配色，整车气场很足。
车辆配备的18英寸马牌轮胎和双边双出排气管，也为外观增添了几分运动气息，看起来并没有因为价格下探而显得廉价。
车内空间的变化最值得关注。
厂家这次取消了老旧的小尺寸屏幕，直接换装了与新款XT5同款的33英寸贯穿式联屏。
这块屏幕支持9K分辨率，内置高通骁龙8155芯片，日常使用的流畅度与功能丰富度在同价位车型中表现突出。
车内大面积采用真皮材质，座椅触感细腻，14个扬声器的音响系统也保留了品牌的豪华感。
不过，智能化方面有些遗憾，全速自适应巡航功能仅出现在高配车型中，中低配车型只提供了基础的定速巡航。
对于习惯了现代辅助驾驶功能的车主来说，这可能是个明显的短板。
动力配置是这次改款的主要调整方向。
入门版车型换装了1.5T发动机并匹配48V轻混系统，而中高配车型则搭载2.0T发动机。
全系标配的9AT变速箱表现成熟，换挡逻辑也比较清晰。
底盘方面，前麦弗逊加后五连杆悬架的组合保证了行驶的扎实感，高速变道时车身姿态稳健。
不过在早晚高峰拥堵路段，轻混系统在低速蠕行时偶尔会出现轻微的顿挫感，这是很多同类车型难以完全避免的问题。
后排乘坐空间属于中规中矩的水平。
如果你经常需要满载五人进行长途出行，那么这台车的空间表现可能不是最理想的选择。
总的来说，如果你预算在15万元出头，且非常看重品牌格调和内饰的科技感，那么凯迪拉克XT4是一个性价比很高的选择。
但如果你对驾驶辅助系统有硬性需求，或者非常在意后排空间的宽敞程度，建议在购车前去实体店进行深度试驾，亲自感受后再做决定。
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