去星途4S店打卡提车礼，结果目光直接被一辆胭脂色的星纪元ES拿捏住了。
这事儿，咂摸咂摸，挺有嚼头。
这年月，新能源车市卷成啥样了？
配置、价码、续航，恨不得天天上演“弯道超车”。
可真到了4S店里，能让人眼前一亮的，往往不是那些硬核参数，而是一些更“订制化”的玩意儿，比方说这胭脂色。
老实讲，胭脂色座驾，在老派观念里，那是妥妥的“娘子军专供”。
可现如今，大街上驾着胭脂色波子（保时捷昵称）的硬汉也不鲜见。
这说明啥？
说明大伙儿对“座驾”的理解，早就不是单纯的代步工具了。
它更像是一种个性的外显，一种“爷乐意”的姿态。
星纪元ES这波骚操作，显然是拿捏住了用户的痒点。
你想啊，在一溜儿黑白灰的新能源车阵营里，冷不丁冒出一辆胭脂色的，是不是瞬间就锁定了视线？
这跟那些动辄标榜“极致性能”的厂家，走的压根儿是两条岔路。
可话又说回来，颜色这码事，千人千面。
有人觉着“招摇”，有人觉得“出挑”。
就跟文里提到的，内饰配色选项捉襟见肘，也是个槽点。
汽车厂商在内饰配色上为啥这么惜墨如金呢？
莫非真怕“翻车”？
兴许，这背后牵扯到供应链、制造成本等一揽子事儿。
毕竟，多一种配色，就意味着多一条产线，多一份库存压力。
可从消费者的视角来看，选项越多，才越能寻觅到真正对味的。
再说说那个“心动吧台”，也是个颇具争议的设计。
有人觉得占地儿，有人觉得顺手。
这其实也映衬了新能源车设计的一个风向：不再一味死磕“大而全”，而是更看重用户体感。
这“心动吧台”的设计，让我想起眼下不少智能家居单品。
它们的功能或许不是最拔尖的，但却能纾解一些生活中的小痛点，让人感觉“这玩意儿真上道”。
当然，这种“上道”也可能衍生出一些小插曲，比如脚垫跑偏。
但这就像处对象一样，没有完人，只有更搭调的人。
座驾也一样，没有完美的设计，只有更契合自己调性的设计。
说到调性，不同的人对座驾的调性需求那可是南辕北辙。
有些人看重马力，有些人看重乘坐感，还有些人纯粹就是图个“养眼”。
而汽车厂商要做的，就是在这些诉求之间找准平衡点，推出更多元化的产品线。
这让我想起之前瞅过的一组数据，说现在后浪们买车，越来越看重“颜值”和“个性化定制”。
这背后的缘由，一方面是消费理念的嬗变，另一方面也是因为现在汽车市场的红海竞争实在太白热化了，同质化现象太扎眼了。
在这样的语境下，谁能撩拨起消费者的眼球，谁就能在牌桌上占据一席之地。
而星纪元ES这辆胭脂色的座驾，无疑是成功地抓住了大家的眼球。
不过，光靠配色这敲门砖是远远不够的。
最终决定消费者买不买账的，还是产品的综合实力。
就像文里提到的，关门声、内饰质感等等，都是左右消费者决断的重要砝码。
这其实也是对奇瑞的一种敲打。
在追逐“个性化”的同时，也不能荒废了产品的基本功。
毕竟，座驾是用来驭驶的，不是用来当摆设的。
所以，这辆胭脂色的星纪元ES，与其说是一辆车，毋宁说是一面镜鉴。
它映照出消费者对个性化的渴求，也映照出汽车厂商在产品设计上的新航向。
而最终，所有的革新和变局，都将汇聚成一股更大的浪潮，推着整个汽车行业马不停蹄地向前奔涌。
这奔涌，归根结底还是为了让咱老百姓，开上更称心应手，更符合自己心水的座驾。
就好像，你总算拿到了你的提车礼，但心里却盘算着，下回要不要也整一辆胭脂色的？
全部评论 （0）