上市后的保时捷，市值不仅超过了奔驰、宝马、法拉利。市值甚至还一度超过母公司大众集团，位列第四大车企。
不过这两年全球豪车市场低迷，保时捷也受到不小的影响。
而今天我们谈的，是保时捷背后的两大力量——保时捷家族和皮耶希家族。IPO之后，两大家族将通过持有股票来获得否决权，以此逐步收回对保时捷的直接控制权。
自公司成立以来，保时捷和皮耶希家族就紧密联系在一起。保时捷控股公司由保时捷和皮耶希家族所有，他们也持有大众汽车的多数股权。大约50名家族成员受益于保时捷控股公司和保时捷股份76%的股份。
费利·保时捷夫妇和儿子们
如今的保时捷汽车虽然是大众集团旗下的一个子品牌，但最早原本是一家人，关系可谓是盘根错节，相当复杂。
保时捷和皮耶希家族这两个家族从执掌保时捷，到失去对其直接控制，再到如今又逐渐收回控制这一番眼花缭乱的操作，全都要拜一个人所赐——保时捷家族的一位传奇人物费迪南德·皮耶希。
皮耶希一个人斗了两代家族，还绿过表弟，和4个女人生了13个孩子，导演的这出豪门恩怨比韩剧都要狗血。
但偏偏是这位“搞事精”一手缔造了汽车帝国，结果又失去了掌控权。这次保时捷进行IPO，也跟皮耶希当年的操作有着千丝万缕的联系。
今天就来扒一扒这位核心人物——费迪南德·皮耶希，带你走进保时捷和皮耶希这两个百年家族。
费迪南德·皮耶希
01
两大家族本是同根生
保时捷与皮耶希家族都源于一位名叫费迪南德·保时捷的奥地利人，其实原本都是一家人。那么，为什么保时捷家族会出现分支，有两个姓呢？
费迪南德·保时捷（下称老保时捷），即费迪南德·皮耶希的外祖父，他是著名的大众甲壳虫汽车的设计师。1930 年，他创立了Dr. Ing. h. c. F. Porsche Gmbh，如今该公司已成为世界上最著名的豪华汽车制造商之一。
老保时捷育有一儿一女，去世后就把遗产平分给了儿女，由儿子费利·保时捷管理保时捷德国公司，女儿露易丝·保时捷嫁给了一位奥地利律师安东·皮耶希，改了姓氏，同时掌管保时捷奥地利公司。
到了第三代，费利的儿子费迪南德·亚历山大·保时捷（欧美家族喜欢共用一个名字）开始执掌保时捷德国公司，他也是位天才设计师，是著名的保时捷911设计者。
而费迪南德·皮耶希（以下简称皮耶希）就是路易斯和安东的次子。从此保时捷家族企业被分为保时捷和皮耶希两大家族，由此好戏登场。
“本是同根生，相煎何太急”，但两大家族成员之间一直存在竞争，其中的代表人物是费迪南德·皮耶希和沃尔夫冈·海因茨·保时捷（费迪南德·保时捷的孙子）。经历“分手”风波后，如今这两个家族又重新走到一起。
图源网络
我们先来简单了解一下两大家族的成员。
●保时捷家族
费迪南德·保时捷的儿子费利出生于1909 年，于1998 年去世。他大力参与了公司的发展和一些最著名的汽车的创造，包括大众甲壳虫和他领导下的保时捷911。
他有四个儿子，费迪南德·亚历山大·保时捷、格尔哈德·安顿·保时捷、汉斯·皮特·保时捷和沃尔夫冈·海因茨·保时捷。
其中，沃尔夫冈·海因茨·保时捷为Porsche Automobil Holding SE 和 Porsche AG 的股东和监事会主席。沃尔夫冈·保时捷与导演兼编剧苏珊娜·布瑞瑟于1988年结婚，2008年离婚，育有两个儿子。该家族至今仍拥有萨尔茨堡南部的房产，是费利于1941年购买的。
费迪南德·保时捷的后裔，图源网络
戴安娜·保时捷，生于1996年，是一位受欢迎的盛装舞步骑手，其男朋友Phillip Stadlmann的家族从事葡萄酒生意，并传承了8代人。
皮特·丹尼尔·保时捷为汉斯·皮特·保时捷之子，目前担任PDP Holding GmbH 的董事总经理、Hpp Management Services GmbH董事总经理和Ferdinand Alexander Porsche GmbH联合董事总经理。
此外，他还是Familie Porsche AG Beteiligungsgesellschaft的董事会成员和Aucanada Holding GmbH董事总经理以及其他八家公司的董事会成员。
皮特·丹尼尔·保时捷任职公司及时间
克里斯蒂安·保时捷，医学博士、自然科学博士，担任TRATON SE 和 MAN Truck & Bus SE监事会成员；2005-2009年，他拥有保时捷控股的多家公司的合伙权益；2013-2017年期间，他曾担任MAN Truck & Bus SE、Scania AB和MAN SE监事会成员。
菲利克斯·亚历山大·保时捷，于2021年初共同创立了Aeiphoria Capital，并作为管理合伙人工作。2015年，他开始做天使投资，在金融科技、人工智能和影响力等领域先后投出了10多个项目。
●皮耶希家族
作为费迪南德·保时捷的外孙，费迪南德·皮耶希在保时捷开始了他的职业生涯，后因娶了自己的表弟媳，遭到家族成员的敌视。随后，他离开保时捷，并前往大众子公司奥迪任职。
在奥迪任职期间，他将奥迪发展为与奔驰、宝马同等的竞争对手。1993年，皮耶希成为大众汽车集团董事长兼CEO，监督并完成了对兰博基尼和宾利的收购，创立了布加迪汽车公司。
这位前大众汽车老板在海因茨·温克勒的餐厅里倒下了
2019年8月25日，皮耶希开着兰博基尼，又来到与他相识10多年好友、明星厨师海因茨·温克勒在Aschau的餐厅。当他开始拿起菜单点餐时，意外发生了。
他突然感到恶心，紧接着呼吸急促。2分钟后，救护车急匆匆赶到，将他拉到罗森海姆医院。但不幸的是，皮耶希未能抢救过来。
他留下了13 个孩子，这段故事后面我们会详细介绍，这里先了解皮耶尔的子女们的大概信息。
Stefan Piech，保时捷汽车公司监事会成员，在Your Family Entertainment AG 任首席执行官。该公司生产儿童娱乐产品，如Fix & Foxi 等。他还是西门子和西雅特等其他5家公司的董事会成员。
Sophie Piech，就读于伦敦大学学院和苏黎世大学，获得生物化学理学学士学位。
Markus Piëch出生于1985年，自2015年起担任大众旗下的斯堪尼亚汽车公司监事会成员。此外，他还在MAN Truck and Bus AG监事会任职，是Salzach私人基金会的董事会成员，该家族目前已将部分大众股份转让给基金会。
Anton Piech - Piëch Junior希望将一款名为“Mark Zero”的电动跑车推向市场，并围绕它创建一个完整的车型系列。
Anton Piech - Piëch Junior同父异母的兄弟Gregor也活跃在汽车领域。2018 年6月，这位1994年出生的皮耶希后裔创立了“Gregor Piëch Luxury Globe”，该公司主要围绕高品质汽车的制造、改装、销售和贸易。
Valentin Piëch在苏黎世联邦理工学院完成了工程学位，并在纽约洛克菲勒大学获得了神经科学博士学位，除此之外他还在BioMed Partners管理着三支共约3.5 亿瑞士法郎的投资者基金，是一位活跃的“投资总监”。
Ferdinand " Nando " Piëch是一名房地产企业家，于2006 年接管了斯图加特拥有近130年历史的熟食店“Feinkost Böhm”。2015 年底，他还斥资1.01 亿欧元购买了位于斯图加特的一座建筑群。
Toni Piech曾在苏黎世创办了皮耶希汽车公司。此后，该公司制造了第一个工作原型，一款名为Piech GT的两座跑车。他的一个孩子也叫费迪南德，喜欢赛车运动。
02
传奇汽车设计师or家族内斗“挑事精”？
不管是保时捷家族还是皮耶希家族，都不乏天才设计师，在汽车方面的设计天分和对商机的敏锐嗅觉一脉相承。
费迪南德·皮耶希与外祖父同名，也同样是一位天才汽车设计师。他出生于奥地利维也纳，因为受到家族汽车生意的影响和熏陶，他从小就耳濡目染，在自传中描述自己“五岁时就可以在父亲的配合下换挡”。在别人还玩泥巴的年纪，他已经开始了解汽车的结构和动力了，对汽车制造非常有天赋。
正值青春期的皮耶希还经常和表哥亚历山大·保时捷一起研究机械制造，据说俩人为了制造一些机器经常闯祸，但长辈看二人如此热爱汽车经常都是鼓励式教育，这也为两个人日后都成为汽车设计师埋下伏笔。
亚历山大·保时捷，祖父费迪南德·保时捷和年轻的皮耶希
长大后皮耶希果然进入了苏黎世联邦理工学院读了机械工程，连硕士论文研究的都是F1引擎。
1963年大学毕业后，皮耶希进入舅舅的企业开始他的职业生涯，先是参与了保时捷906的设计，两年后就又被提升为911发动机实验室的负责人，开始崭露头角。1968年，皮耶希启动了917项目，仅仅一年之内就设计出了经典保时捷917车型。他也因此一时名声大噪，风头尽显。
皮耶希虽然是一位天才设计师，但是从小就争强好胜，性格非常偏执强硬，家族的人都很讨厌他。他进入保时捷公司后不但行事张扬，还非常独断专行，工作强度高、管理制度也走铁腕风格，作风非常固执，导致不少老员工离职。偏执好斗的性格和行事作风，不仅导致他后来频繁卷入家族内斗，更是让保时捷家族分崩离析。
而作为一个富三代aka血液里流淌着汽油的男人，皮耶希也是从小就爱车。年轻时经常出入赛车场，比如1969年的勒芒24小时耐力赛，腕间戴了一枚劳力士格林尼治型II腕表。
他本人的汽车收藏也是非常精彩。18岁时，就收到了一辆红色的保时捷356敞篷，后来还得到一辆356的赛车版保时捷Super 90。
他的跑车收藏非常丰富，而且车牌也很有标志性，大部分都带有“ULA”三个字母，是他的最后一任妻子乌苏拉（Ursula）的缩写。要么就使用“FKP”三个字母，是皮耶希本人名字的缩写。
皮耶希一手缔造了汽车王国，辉煌的职业生涯固然精彩，但这一切都伴随着更跌宕起伏的宫斗剧情，挑起家族矛盾、心机上位、一个人斗了家族两代人......
Round 1：挑起家族矛盾
皮耶希从小就非常有野心，他深深敬佩自己的外祖父费迪南德·保时捷。因此在毕业后，决定追随他的脚步，加入了舅舅的保时捷德国公司，从职员做起。
能力非凡的皮耶希没多久就被委以重任做到了项目负责人的职位，但是因为他的行事风格强硬，导致内部成员对他颇有不满。
而且他在工作上也相当偏执，其实保时捷917在刚被设计出来时，皮耶希为了急于参加勒芒24小时耐力赛，并未将车辆进行路试就推向了市场，结果导致赛车手失控出现了严重事故。
正是这场事故，让积怨已久的家族矛盾爆发，尤其是舅舅费利的二儿子彼得，直接表示无法与这位表兄弟皮耶希相处共事，此时皮耶希已经成为工程总监，态度也是非常强硬，谁也不服谁。
为了缓解矛盾，两个家族举行了家族会议，在会议上，皮耶希也是分毫不让，还对亲戚恶语相向，在会议上公开侮辱亲戚是“家猪”，形容自己是“野猪”，暗示亲戚眼光短浅。
费利一气之下宣布既然大家都相处不来，那谁也别想管理保时捷。因此，不但皮耶希被“解雇”，两大家族的全体成员也都从保时捷高层退了出来，只增设了一个监事会，由费利担任主席。
因为皮耶希的嚣张跋扈，两大家族关系由此到达了冰点，他和几个表哥也彻底变成竞争关系。
费利·保时捷
Round 2：股权争夺战反向收购保时捷
不过皮耶希的闹剧远不止于此，离开保时捷后，加入了大众集团旗下的奥迪，在那里开始大展身手。他先是推动了奥迪Quattro四轮驱动的开发，然后又一手打造了奥迪的品牌形象，大大提升了奥迪的业绩和地位，一直做到了奥迪副总裁的位置。
凭借出色的成绩，1993年皮耶希空降回到大众集团总部，担任董事长兼CEO。在他的领导下，大众仅仅一年之内就收购了宾利、兰博基尼和布加迪等多个豪华汽车品牌，把大众公司送上世界一流汽车制造商的位置。
而保时捷公司那边，在后来的发展中重新召回了费利的三儿子沃尔夫冈·保时捷，他从监事会成员逐渐夺回控制权，慢慢做到了一把手的位置。
曾经的表兄弟、后来的仇人、现在又成为了竞争对手，两位老板都一直想着“报仇雪恨”，试图收购对方。直到2005年时，保时捷发展风头正盛，手里资金充裕，野心勃勃的沃尔夫冈开始准备收购大众汽车，给皮耶希一个下马威。而这个时候其实皮耶希已经相当于功成名就退休了，但还在兼任大众汽车公司监理会主席和顾问的身份。
于是这场股权战正式打响。沃尔夫冈成立了保时捷控股，开始暗地里收购大众汽车的股份，为了实现“蛇吞象”还疯狂从银行那里贷款。这项收购本来不被看好，但2008年保时捷突然宣布已经持股大众汽车74.1%，距离控股目标只有一步之遥。还由此引发了一场“逼空大战”，让不少做空的对冲基金赔得很惨。
然而万万没想到，2008年金融危机来袭，保时捷亏损严重，钱又拿去买了大众股票，收购只能成为梦......蛰伏了几年的皮耶希当即放了个大招，出资40亿欧元反向收购了负债累累的保时捷汽车49.9%的股权，并且在2012年达到100%控股。皮耶希再拿下一局，还让他收获了“大众教父”的称号。
Round 3：在大众集团内斗败北
不过豪门家族的内斗，不到最后永远不能说清到底谁赢。大众汽车收购的这个保时捷汽车，其实并非完整的保时捷，只是保时捷控股旗下的一个子公司，而真正的保时捷控股，还牢牢被保时捷家族掌握在手里。
而且保时捷控股依然是大众集团最大的股东，集团也控制在两大家族手里，后来坊间甚至怀疑之前的收购战是家族内部联手做局。不过保时捷汽车被反向收购，也使得保时捷家族失去了对品牌的直接控制权，如今的IPO也是为了重新夺权。
收购保时捷汽车之后，皮耶希又开始搞事情了，在大众集团内部又斗了起来。他与自己一手提拔起来的大众集团董事长马丁·文德恩因为理念不一致而反目。
对待昔日搭档，皮耶希也是毫不留情，公开批评文德恩，要求他辞职。没想到股东及其他高层一边倒地支持文德恩，一向独断专行的皮耶希到老都没攒够人品。迫于压力，皮耶希自己辞去了大众集团监事会主席一职，黯然下台。他下台之后不但没消停，还给表弟插刀，向监事会举报了大众“柴油门”事件的内幕，到最后都没让兄弟好过......
不光事业上要斗，皮耶希就连婚姻也充满了宫斗色彩，狗血到编剧都不敢写。皮耶希的第一段婚姻开始就相当具有戏剧性，大学时期与初恋女友克利娜开始交往，随后结了婚，还没毕业就喜提了两个女儿。
就在保时捷家族与皮耶希家族矛盾激发时，舅舅费利为了缓和矛盾邀请皮耶希一家去度假，没想到风流的皮耶希与自己三表弟格尔德的妻子玛琳一见钟情，开启了多年的偷情生活，直到被记者拍到照片而曝光，皮耶希才与初恋离了婚。
绿了表弟的皮耶希与玛琳双双离婚后火速投向了真爱的怀抱，因为这段狗血剧，保时捷家族更是恨透了皮耶希，也是导致他离开保时捷的原因之一。然而这段开放式关系维持没多久，他又本性不改，有了新情人，还生了两个私生子。
表弟妹对皮耶希彻底寒了心，专心教育子女，还请了一位保姆乌苏拉来家里帮着一起做事带娃，没想到，皮耶希又叒叕爱上了这位保姆，还果断抛弃了表弟妹，娶了小自己19岁的乌苏拉......不知道是终于找到了真爱，还是风流不动了，皮耶希和乌苏拉携手相伴了30年，直到他2019年去世。
据德国媒体统计，皮耶希一共有13个子女。和第一任生了5个，和表弟妹生了3个，情人生了2个，最后一任又生了3个。其中有一个，还是皮耶希去世后，表弟妹通过《图片报》公开承认的。
而这么多子女又开启了新一轮的内斗。皮耶希生前积累了巨额财富，据估计达到11亿欧元。他突然去世后，因为两份不明所以的遗嘱存疑，四位母亲及13个孩子全部各自聘请了律师，拉开这场遗产争夺战。
03
家族财富传承
费迪南德·皮耶希的故事很精彩，虽然没少挑起家族内斗，但也变相促进了家族事业的发展，为家族积累了庞大的财富。两大家族的财富传承也互相牵连，十分复杂。
●保时捷家族的财富传承
根据萨尔茨堡保时捷-皮耶希控股有限公司长达100页的合作协议，该家族共有九个“股东团体”。这九个人和他们“各自的后代”组成了不同的家族部落。
谁能拥有保时捷公司股份？在上述合作协议中，列出了四个私人基金会和16名个人。其中一些是联合持有的，如KR Louise Piëch私人基金会，其他的像 Ferdinand Karl Beta 私人基金会由单一家族共同持有。
私人基金会原则上可以用于慈善，但也有一定的限制，即只有在基金合同中将家族成员作为“受益人和最终受益人”的情况下，才允许这样做。
在表决一项决议时，股东大会的决议需要至少达到75%的通过率。由于保时捷和皮耶希的持股比例略有不同，因此一方家族无法支配另一方家族。
费迪南德·保时捷
此外，费迪南德和汉斯·米歇尔·皮耶希可通过直接持有的股份和KR Louise Piëch私人基金会来阻止其他家族成员的要求，因为私人基金会和投资公司必须由一个人代表投票。
如果其他股东想要出售股份时该怎么办？
在经历了恩斯特·皮耶希需要钱并出售了他在保时捷股份的部分股份（当时家族不得不以高价回购）这一“紧急情况”后，现在家族对股份出售进行了严格的监管：
如果想出售股份，必须向其他家族成员提交购买要约，他们有优先购买权，这些股份可以按先前的报价进行担保。家族成员购买时，需按当前股份分配。
如此一来，不仅股份出售困难，保时捷和皮耶希家族成员也不能随意使用他们数十亿美元的资产，甚至不能作为贷款担保。只要家族其他人或股东会未同意，不得将其股份质押。
如果某位家族成员离婚，非氏族成员将会失去所拥有的权利。如遇家族成员去世，其在家族企业中的股份只能转让给其他家族成员。如果根据股东协议，某人被视为无权获得“继任者”，则有三种可能性：
1.股东大会批准豁免。
2.不可接受的继承人最迟在两年后将股份转让给“继承人”。
3.其他股东享有“访问权”。这意味着所有家族成员或基金会和控股公司都可购买股份。如果不止一个股东想要扩大份额，相关方必须分享继承的比例，然后根据买家之前的份额将套餐拆分。两位专家将决定股票的价值和价格：一位由公司决定，另一位由不允许继承的继承人决定。
如果家族成员不同意以上原则，将交由仲裁庭裁决。
●皮耶希家族的财富传承
刚刚提到，皮耶希去世后，留下了4位妻子及13名子女，11亿欧元的遗产，如果顺利的话，他们将平等地继承他在大众汽车公司的表决权和股份使用权，以及相当多的金融和房地产资产。
据说，皮耶希去世前的财富约10亿欧元。早在2010年，皮耶希就已经开始筹划家族遗产规划问题。
享年 82 岁的费迪南德·皮耶希称自己是一个天生就有“血液中的汽油”的人
2011年，皮耶希签署了一份长达38页的基金契约，该契约详细规定了如何处理其在斯图加特跑车制造商保时捷近7%的股份以及他在保时捷控股公司10%的股份，共计约10亿欧元。
首先，皮耶希将自己的所有股权分别注入两家成立于2007年的私人基金会中，这两个私人基金会分别为Ferdinand Karl Alpha和Ferdinand Karl Beta。
前者拥有跑车制造商保时捷近7%的股份，共计约超7亿欧元；后者拥有汽车经销商保时捷控股公司10%的股份，共计约超3亿欧元。
其次，妻子如果再婚，就不能获得所有遗产。遗产规定，其第一任妻子克利娜的后代及最后一任妻子厄休拉·皮耶希的后代，如遇遗产纠纷，拥有双重投票权。
皮耶希和厄休拉
多年来，最后一任妻子厄休拉是皮耶希最重要的顾问，不仅积极参与政府事务，还是皮耶希事业和生活的贤内助。据说，皮耶希不喜欢读长文本，厄休拉承担了阅读者的角色。在大众-保时捷收购战中，厄休拉会与皮耶希讨论策略，并积极为收购周旋。
她曾时刻陪伴皮耶希，在皮耶希的遗产继承中扮演着重要的角色，皮耶希的财产也是由她进行管理的。
但是如果厄休拉与费迪南德分开或在他死后再婚，她将失去一切，包括作为联合创始人的影响力以及她在基金会顾问委员会中的席位。同时，厄休拉可以修改法令，但不能剥夺任何人的继承权。
再次，关于下一代的继承。
关于谁会继承多少遗产，则有一个额外的基础契约规范着，该契约虽然严格保密，但规定只有当迪南德·皮耶希和他的妻子厄休拉不再活着时，子女才被允许进入这两个私人基金会的顾问委员会中，并拥有发言权。
此外，各个继承人在继承遗产上，仍存有细微差别。该契约规定，已结婚的子女会得到更多的权利，而其他后裔享有的权利则要少一点。
最后，也是最重要的一点是，关于企业继承问题。
为防止继承人卖掉公司，皮耶希制定了一个基金会章程。章程规定，只有基金会的董事会和顾问委员会投票赞成出售，并且皮耶希的12个孩子中至少有9个同意，才能出售公司。
费迪南德·皮耶希
对此，一继承法专家评价道：
后代别无选择，只能接受它。如果立遗嘱人在基金会成立后，寿命足够长，则基金会的资产将不再用于计算强制份额。
之所以要这样做，是2008年时大众和保时捷之间经历了一场收购与反收购之战。最终，大众最终吞并了保时捷，而皮耶希也成为全球汽车巨头大众-保时捷的主要股东。
为避免此种情况再次出现，皮耶希决定效仿罗伯特·博世有限公司（201年全球最大的汽车零组件供应商）的罗伯特·博世基金会的做法。
“公司的未来安全，对我来说很重要。”皮耶希曾在接受一杂志时说道，“出于这个原因，为了公司能够可持续发展，我决定成立私人基金会，就像罗伯特·博世基金会那样。”
事实上，皮耶希一直希望自己能有一个满意的继承人来继承自己的事业，但最后却失望地发现，在他的后代中，没有一个真正像自己。以至于皮耶希不得不无奈地表示，“这群继承人真让我失望。”让人唏嘘的是，在13个孩子中，只有一人愿意继承他的事业。
04
如今状况
如今，保时捷控股公司的大多数股东持有“Familien Porsche Daxer Piéch Anlage GmbH”，该公司由格哈德·保时捷（公司创始人费迪南德·保时捷的孙子）、费迪南·奥利弗·保时捷（公司创办人的曾孙）和路易丝·戴泽尔·皮耶希（公司创始人的孙女）共同持股。
Anton Piëch（左）
第二大股东是“Familie Porsche Beteiligung GmbH”，其中费迪南德·保时捷的孙子沃尔夫冈兄弟和汉斯·彼得·保时捷兄弟合并了股份，其次是费迪南·皮耶希的兄弟汉斯·米歇尔。
沃尔夫冈和汉斯·米歇尔是费迪南德·皮耶希去世后保时捷控股公司的两位家族成员强人。他们担任监事会主席，并在大众汽车和奥迪以及各保时捷子公司担任监事会成员。
Wolfgang Porsche
去年，费迪南德·皮耶希的侄子斯特凡和彼得·丹尼尔·保时捷也加入了监事会，他们是公司创始人的曾孙，第四代的前两名成员。据说，他们比费迪南德·皮耶希更有社会责任感。
例如，斯特凡·皮耶希在慕尼黑经营一家私人儿童电视台，并担任德国SOS儿童村的监事会成员。Peter Daniell是大众员工基金会的成员，也是Ernst Michael Kranich基金会和Emil Molt基金会的创始人。
Peter Daniell
费迪南德·皮耶希的侄女路易斯·基斯林担任大众汽车监事会成员。汉斯·米歇尔Hans Michel的女儿朱莉娅·库恩·皮耶希是奥迪监事会的代表。
另作为保时捷/皮耶希家族的一员，Louise Kiesling也任职于大众汽车集团董事会，她的表妹Julia Kuhn-Piёch 也在该董事会成员中。不仅如此，Louise Kiesling还通过她新收购的公司Backhausen走上了自己的纺织制造之路。
Louise Kiesling
而此次IPO，是大众集团、保时捷的双赢之局。大众集团和保时捷达成一致，推动保时捷上市获取融资、加速新能源转型是二者的共同目标。沉寂已久的资本市场，也需要保时捷750亿欧元的重量级IPO来激活。且看保时捷与皮耶希家族如何续写家族传奇故事。
全部评论 （0）