在过去十年里，中国的汽车行业经历了巨大的变革。消费者在购车时越来越注重安全性和质量，而不仅仅是价格和配置。这使得一些依靠低价和劣质产品的品牌逐渐被市场淘汰，而那些坚持高标准的企业，即使销量不高，依然能保持竞争力。
显然，普通消费者很难对汽车的安全性进行深入评估，也无法在事故发生后寻求解决方案。因此，专业机构对汽车安全的评测变得愈加重要。在中国保险行业协会的支持下，中保研汽车技术研究院最近公布了10款车型的安全测试结果，包括自主品牌和合资品牌，为消费者提供了有力参考。
作为合资B级轿车市场中的热门选择，本田雅阁和INSPIRE（英仕派）的安全性能表现相对均衡。除了在耐撞性和维修经济性方面获得一般（M）评级外，它们在车内乘员、车外行人和辅助安全方面均获得了优秀（G）评价。值得注意的是，测试中使用的为入门版车型，因此雅阁和INSPIRE的“辅助安全”评级是基于高配车型；考虑到这两款车当前的终端优惠和次低配车型也提供L2级驾驶辅助系统，可以看出品牌的诚意。
相比之下，丰田锋兰达（双擎）虽然定位较低，但全系标配智能驾驶辅助系统，并在辅助安全项目中获得了优秀（G）评价，赢得了良好的口碑。也许正因其产品力均衡，锋兰达在四月份售出了14243辆，成为丰田的销量主力，关于“日系车是否安全”的争论已不再必要。
在新兴品牌中，极石01的知名度不算高，但在此次中保研的评测中表现优异，成为一次有效的市场宣传。整体来极石01的评价为“一（M）三（G）”，在维修经济性和驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中表现突出。至少在安全方面，极石01没有明显短板，未来提升销量和品牌认知将是其努力方向。
近两年来，合资品牌在纯电市场积极布局，日产ARIYA艾睿雅和大众ID.7 VIZZION是各自品牌的代表作。值得一提的是，这两款车型均全系配备智能驾驶辅助系统，并在辅助安全方面获得优秀（G）评价。大众ID.7 VIZZION在耐撞性和维修经济性项目中获得良好（A）评价，实属难得。即使转向新能源市场，合资品牌的传统优势依然能够发挥。
阿维塔12在车外行人保护项目中获得了唯一的良好（A）评价，而红旗HS7在耐撞性和维修经济性项目中获得了唯一的较差（P）评价。尽管二者在保护车内乘员安全方面表现良好，但这一结果可能会对保险费用的定价产生影响。作为10款车型中唯一的皮卡，福特游骑侠和魏牌蓝山的表现也相对稳定，为车主提供了安全保障。
在当前竞争激烈的汽车市场中，制造商越来越重视用车安全。在车内乘员和辅助安全方面，这10款车型均获得了优秀（G）评价。设计的合理性和维修经济性也将直接影响后续的用车成本。如果这些方面能够得到改善，将会更加利于消费者。
全部评论 （0）