在过去十年里,中国的汽车行业经历了巨大的变革。消费者在购车时越来越注重安全性和质量,而不仅仅是价格和配置。这使得一些依靠低价和劣质产品的品牌逐渐被市场淘汰,而那些坚持高标准的企业,即使销量不高,依然能保持竞争力。
显然,普通消费者很难对汽车的安全性进行深入评估,也无法在事故发生后寻求解决方案。因此,专业机构对汽车安全的评测变得愈加重要。在中国保险行业协会的支持下,中保研汽车技术研究院最近公布了10款车型的安全测试结果,包括自主品牌和合资品牌,为消费者提供了有力参考。
作为合资B级轿车市场中的热门选择,本田雅阁和INSPIRE(英仕派)的安全性能表现相对均衡。除了在耐撞性和维修经济性方面获得一般(M)评级外,它们在车内乘员、车外行人和辅助安全方面均获得了优秀(G)评价。值得注意的是,测试中使用的为入门版车型,因此雅阁和INSPIRE的“辅助安全”评级是基于高配车型;考虑到这两款车当前的终端优惠和次低配车型也提供L2级驾驶辅助系统,可以看出品牌的诚意。
相比之下,丰田锋兰达(双擎)虽然定位较低,但全系标配智能驾驶辅助系统,并在辅助安全项目中获得了优秀(G)评价,赢得了良好的口碑。也许正因其产品力均衡,锋兰达在四月份售出了14243辆,成为丰田的销量主力,关于“日系车是否安全”的争论已不再必要。
在新兴品牌中,极石01的知名度不算高,但在此次中保研的评测中表现优异,成为一次有效的市场宣传。整体来极石01的评价为“一(M)三(G)”,在维修经济性和驾驶员侧正面25%偏置碰撞测试中表现突出。至少在安全方面,极石01没有明显短板,未来提升销量和品牌认知将是其努力方向。
近两年来,合资品牌在纯电市场积极布局,日产ARIYA艾睿雅和大众ID.7 VIZZION是各自品牌的代表作。值得一提的是,这两款车型均全系配备智能驾驶辅助系统,并在辅助安全方面获得优秀(G)评价。大众ID.7 VIZZION在耐撞性和维修经济性项目中获得良好(A)评价,实属难得。即使转向新能源市场,合资品牌的传统优势依然能够发挥。
阿维塔12在车外行人保护项目中获得了唯一的良好(A)评价,而红旗HS7在耐撞性和维修经济性项目中获得了唯一的较差(P)评价。尽管二者在保护车内乘员安全方面表现良好,但这一结果可能会对保险费用的定价产生影响。作为10款车型中唯一的皮卡,福特游骑侠和魏牌蓝山的表现也相对稳定,为车主提供了安全保障。
在当前竞争激烈的汽车市场中,制造商越来越重视用车安全。在车内乘员和辅助安全方面,这10款车型均获得了优秀(G)评价。设计的合理性和维修经济性也将直接影响后续的用车成本。如果这些方面能够得到改善,将会更加利于消费者。
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