岚图推出虎踞底盘 泰山X8带来三大方案与全地形能力
7月29日下午，岚图汽车在智能出行领域的技术沟通会上，围绕泰山X8系列的底盘技术方案进行详解，并正式发布全新名为虎踞底盘的智能底盘。该底盘定位为首款全地形智能底盘，推出P、A、D三套解决方案，覆盖尊享舒适、全地形、运动驾趣等场景，旨在提升城市日常使用与越野探索的综合能力。
官方宣布，虎踞底盘成为岚图的首款全地形智能底盘，三套解决方案命名清晰，分别对应不同的使用场景与调校取向。P档强调舒适性与安静性，A档侧重全地形的通过性与稳定性，D档则聚焦运动驾趣与操控乐趣。通过对悬架刚度、阻尼、车身姿态控制等参数的智能化调节，形成对路况的自适应响应。
在底盘结构层面，泰山X8采用轻量化全铝合金材料，前悬架为双叉臂式独立，后悬架为五连杆式独立。核心亮点之一是国内同级别车型中较为罕见的三腔空气悬架，具备5挡高度调节，最大行程105毫米，离地间隙最高可达238毫米。三腔空气悬架还能调4档刚度，配合EDC魔毯减震系统，能实时感知路况并自适应调整阻尼。
在转向方面，泰山X8搭载后轮双向转向，转角最大16度，最小转弯半径5.4米，接近同级小型轿车的水平。后轮转向模式包含同向与反向两种，低速时前后轮反向以缩小转弯半径，高速时前后轮同向以提升变道稳定。通过这一组参数组合，车辆在城市道上传动性与通过性获得显著提升。
底盘场景化能力
三大方案在豪华舒适、全地形、运动驾趣之间提供差异化的悬架调校、阻尼设定与稳定性控制，形成对路况的自适应能力。不同场景下的数据协同来自多路传感的综合响应，车辆在坡度、颗粒感知、湿滑路面等工况下能够更顺畅地实现车身姿态与轮态的协同调整，增强驾驶信心与乘坐舒适性。
核心技术参数与结构
在材料与结构布局上，泰山X8坚持轻量化原则，前悬双叉臂独立，后悬五连杆独立，底盘通过多路传感实现全局协同，确保悬架与转向、底盘控制系统之间的快速信息传递与动作响应。EDC魔毯减震系统与三腔空气悬架的协作，使阻尼和高度调节形成闭环，路面细微起伏也能被主动识别并补偿。
这套虎踞底盘的核心亮点在于高度可调的三腔空气悬架结合多模式转向系统，以及三档或四档的阻尼/刚度调校，能够在不同路况下提供稳定性与舒适性的平衡。通过前后悬架和转向系统的协同，泰山X8在城市路况的机动性、在崎岖路面上的通过性，以及在高速并线时的稳定性都得到了综合提升。这些技术要素共同为岚图在城市通勤与越野探索场景下的操控性、舒适性与耐用性提供了更强的支撑。
