一汽携手华为，红旗 9 系列率先上车：央国企最后一家正式“投华”

华为怎么也想不到，与一汽红旗的合作在2025年8月22日正式确认了。

这标志着华为在汽车智能化领域完成了最后一块拼图。

国内所有主要央国车企都已与华为达成合作，包括一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽。

合作的核心是全栈自研智能解决方案，涵盖乾崑智驾、鸿蒙座舱和乾崑车云服务。

这些技术将应用于红旗9系列车型，预计明年上市。

华为自研昇腾AI芯片、MDC计算平台、激光雷达和毫米波摄像头模组，硬件软件算法同步迭代，时延降低到1ms。

软件方面，乾崑智驾ADS 4.0采用WEWA世界引擎加世界行为模型端到端架构，端到端时延减少50%，重刹率下降30%，平顺性提升50%。

云端世界引擎已完成6亿公里高速L3仿真与验证，为量产商用做好准备。

城市无图智驾体验得到改善，从Demo变成日常可用。

红旗9系车型包括H9、E-HS9、HQ9和HQ9 PHEV，覆盖燃油、纯电和插混动力。

H9搭载ADS 3.0 Pro和鸿蒙4.0座舱，E-HS9配备ADS 3.0 Max和后排鸿蒙拓展屏，HQ9集成智能泊车代驾和母婴级空气管理，HQ9 PHEV支持双向OBC和云端能源管理。

所有车型提供同级最满的智能配置，动力形式不同但智能体验一致。

市场层面，华为方案覆盖90%以上自主乘用车销量基本盘，形成规模数据迭代正循环。

央国企采用同一技术底座，事实行业标准即将出现，法规保险基建将围绕这一生态展开。

供应链端，激光雷达、MDC和鸿蒙座舱等核心部件年需求放大3到5倍，带动国产芯片传感器软件工具链降本。

国际端，六大集团出口体量占中国品牌60%，华为技术随整车出海，成为中国智造的全球名片。

红旗的加入不是简单的加一，而是中国汽车智能化从诸侯混战进入标准统一生态共荣的大一统时代。

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