如果北京车牌允许自由买卖，那将释放大量闲置资源，很多老北京人的车牌长期停放地库无人使用，家庭多车现象普遍但实际利用率低

说起来,要是北京车牌能随便买卖,还真能解决不少问题。

你想啊,现在好多北京人家里都有闲置的车牌,根本没用起来。

这事儿还得从以前说起,那时候北京还没限制车牌呢,只要家里有地方停车,或者小区里能找个空位,就能随便买车上牌,没那么多规矩,也不用摇号,更不用担心限行。

所以很多老北京人那时候就挺方便地买了不少车。

后来呢,因为交通越来越堵,为了控制车辆数量,就搞了限制车牌的政策,而且还实行了单双号限行。这下可好,为了出行方便,好多家庭就又买了一辆车,想着单号开一辆,双号开一辆,这样就不用担心限行了。一家人有两辆车,那时候感觉是挺实用的。

可时间一长,情况就变了。现在很多当时买车的长辈们年纪越来越大,身体不如从前,出门少了,甚至有的老人家已经走了,他们名下的车子呢,就一直停在地库里,落了一层灰,基本没怎么用过。

我身边就有个例子,一家五口人,家里头的老头老太都七十多了,儿子一家三口。他们家一共四辆车,可平时基本上也就用着两辆。剩下那两辆车牌,就那么白白地占着指标,车子也长时间不动。你看,这些闲置的车牌和车子,其实就是一种很大的浪费。

好多人想买车却摇不到号,而另一些人手里的牌子又用不上,这中间的资源就这么卡着,挺可惜的。

不过也有人说了,车牌这东西,本来就不是咱们买来的,而是政府特批让咱们用的,就像租来的一样,哪能说卖就卖呢,这跟商品的买卖可不一样。要是随便放开交易,搞不好市场就乱套了,到时候会不会出现各种投机倒把的现象,让真正需要车牌的人更难得到呢,这是个大问题。毕竟这车牌啊,它不是私人物品,而是公共资源的一种分配方式。

话说回来,如果真要考虑让车牌自由过户,可能还得制定一些严格的规矩。比如说,卖了车牌的人,十年内就不允许再参与摇号了,这样也能防止有人钻空子,把车牌当成倒买倒卖的工具。

这样一来,那些确实用不上车牌的人,就可以把指标让出来,给需要的人,也能让资源更合理地流动起来,减少浪费。

其实车子本身也有很多要考虑的地方,就算牌子好搞了,买车之后是不是就一劳永逸了呢。比如停车就是个大问题,尤其是在北京这种大城市,小区里车位紧张,路边停车也难。有地方停还好说,要是没固定车位,每天找车位都得费老大劲,到时候买个车也未必真能图个方便。

所以,就算车牌能自由买卖了,大家在考虑买车的时候,还是得好好想想自己的实际需求和配套条件,别光盯着车牌这回事儿。让那些真正有需求,并且有能力解决停车等后续问题的人能够更方便地获得车牌,这才是解决问题的关键。

所以啊,这事儿有好的一面,也有让人担忧的地方,得方方面面都想清楚了。