丰田章男：对本田与日产的合并案感到失望！

丰田章男：对本田与日产的合并案感到失望！

还记得去年年底那场被汽车圈称为“汽车界春晚”的发布会吗？本田和日产这两家日本汽车巨头突然宣布要“牵手”，准备合并！消息一出，全球汽车行业都炸开了锅，无数双眼睛盯着他们，期待着一场足以撼动全球汽车格局的大戏上演。谁也没想到，这场备受瞩目的“联姻”，最终却没能修成正果。更让人意外的是，作为日本汽车行业的“老大哥”——丰田汽车的掌门人丰田章男，竟然公开表达了他的失望之情。到底是什么让这位见惯了大风大浪的行业领袖如此感慨？让我们一起走进这场合并风波背后的故事。

丰田章男会长在接受采访时直言不讳：“我感到失望。”这份失望，并不是因为合并最终没成，而是源自于这场合并的起点——那场盛大的联合新闻发布会。章男先生回忆说，在那场发布会上，他满心期待能听到两家公司关于未来产品的宏伟蓝图和具体细节。然而，现场充斥的尽是“协同效应”、“业务整合”、“成为日本汽车产业的全球领导者”这类听起来高大上却略显空洞的词汇。他略带遗憾地表示：“重点只放在了公司的合并上，却没有对产品进行讨论。发布会结束后，我感到非常失望，因为他们完全没有谈论产品。”在他看来，汽车企业的核心永远是汽车本身，是那些能真正打动消费者、驰骋在道路上的产品，而不是停留在纸面上的商业术语。

丰田章男不仅点出了问题，更提出了一个更深层次的思考：合并，真的就等于竞争力变强了吗？他抛出了一个引人深思的问题：“你能举出一个成功的企业合并案例吗？”他认为，仅仅扩大规模并不意味着企业就更强大、更有竞争力。就像一个人，长得高大不一定就更有力量。大众汽车集团确实成功整合了多个品牌，但章男先生也提醒大家，随着时间的推移，管理如此庞大的“家族”也会面临各种各样的复杂问题。丰田自己就是最好的例子。丰田集团旗下拥有丰田、雷克萨斯、大发、日野等多个品牌，2024年全球销量高达1082万辆，连续第五年稳坐全球销量冠军的宝座。但章男先生坦诚地分享：“销量越大，管理问题就越复杂。”管理年产销超1000万辆的庞大体系，本身就是一项“会带来很多麻烦”的巨大挑战。他质疑道：“合并真的能带来实质性的竞争力提升吗？从长远来看，无法确定合并是否会成功。”言下之意，光靠“抱团”变大，未必能锻造出真正的“硬实力”。

或许是听到了丰田章男的批评声音，日产在合并计划搁浅后不久，便迅速行动起来。他们公布了更为清晰的产品路线图，尤其是电动汽车领域。全新的纯电动跨界车型Leaf和Micra亮相，新一代Sentra轿车（国内熟悉的轩逸）也在规划中，英菲尼迪高端品牌也将迎来产品线的扩展。日产还积极强化了与联盟伙伴雷诺、三菱的合作，通过“贴牌生产”等方式加快新品上市速度，同时与中国伙伴东风汽车的合作也结出新成果，比如新款N7纯电动轿车。这一系列动作，似乎正是对“产品才是硬道理”这一观点的积极回应。

那么，这场被寄予厚望的合并，为何最终未能走到一起呢？丰田章男也给出了他的观察。他分析认为，合并失败的一个关键原因在于合作双方未能真正“平等”。“这不是平等的合并，”他指出，“因为一方（本田）试图将另一方（日产）变成子公司。”这种“伪装收购”式的意图，显然难以被日产所接受。本田希望掌控主导权，而日产则希望保持独立性和对等地位，双方在根本的出发点上就存在难以弥合的鸿沟。这种不对等的“相亲”，自然难以成功。

有意思的是，在日产本田“相亲失败”后，剧情出现了新的发展。有日本媒体报道称，丰田的高层管理人员迅速行动，主动接触了日产，探讨双方“结盟”的可能性！虽然日产对此拒绝置评，丰田也表示正在核查相关报道，但这则消息无疑给日本汽车产业的未来合作增添了新的想象空间。丰田在日本汽车界一直扮演着“凝聚者”的角色，它已经持有斯巴鲁20%、马自达5.1%、铃木4.9%、五十铃5.9%的股份，并在2024年携手马自达和斯巴鲁共同开发更高效的电气化内燃机技术。这种基于共同技术开发、相互持股的“联盟”模式，与追求完全合并的路径截然不同，或许是一条更灵活、更注重实效的道路。

与此同时，日产则在CEO伊万・埃斯皮诺萨的带领下，开启了名为“Re：Nissan”的深度重组计划。他们决心轻装上阵，优化结构，聚焦核心。计划包括优化全球工厂布局、大幅精简研发投入、减少70%的零部件复杂度、淘汰六个老旧平台车型，并继续投资英菲尼迪高端品牌。埃斯皮诺萨坦言，日产当前的首要任务是实现内部改革，夯实基础。这同样是一种对未来的积极布局，从自身肌体入手，提升健康度和竞争力。

丰田章男的一声“失望”，像一面镜子，映照出汽车产业发展的真谛。它提醒着所有从业者，无论是雄心勃勃的合并计划，还是深度的战略重组，最终能赢得市场、赢得未来的，永远是那些能够真正解决用户需求、引领技术潮流、安全可靠且充满魅力的产品。发布会上的宏大叙事固然激动人心，但车库里的研发图纸、生产线上的精密组装、道路上的驰骋体验，才是汽车工业跳动的心脏。本田和日产的故事告一段落，但关于合作、创新与产品力的思考从未停止。丰田的主动接触，日产的自身体魄锻造，都预示着日本汽车工业正在以不同的方式探寻新的竞争力。这场围绕“失望”展开的讨论，其价值恰恰在于它清晰地指向了产业的未来——无论规模大小、合作形式如何，唯有持续创造出打动人心、引领时代的好产品，才是企业在激烈的全球竞争中立于不败之地的根本。这，或许才是丰田章男那份“失望”背后，留给我们最有价值的启示。