据官方信息确认，名爵MG4系列将推出搭载半固态电池技术的新车型，命名为“MG4半固态安芯版”。该车型计划于11月开幕的广州车展正式首发，这也是半固态电池技术首次应用于国内主流纯电紧凑级轿车市场。
半固态电池：技术落地迈出关键一步
半固态电池被视为当前液态锂电池与未来全固态电池之间的重要过渡技术。其电解质采用固液混合形态，相较于传统液态锂电池，在能量密度与安全性之间实现了更优平衡。
行业分析报告指出，半固态电池的能量密度理论上限可达360Wh/kg以上，显著超越目前主流磷酸铁锂电池的180Wh/kg和三元锂电池的250-300Wh/kg水平。这意味着在同等电池重量下，车辆续航潜力将获得实质性提升。
安全性是该技术的另一核心优势。中国科学院物理研究所的公开研究显示，半固态电池因液态电解液含量大幅降低，有效减少了热失控风险，在针刺实验中表现出更高的稳定性。
技术落地，聚焦用户核心关切
“安芯版”的命名，直接指向了用户对电动车最关注的安全与续航焦虑问题。
根据已知技术资料，半固态电池在低温性能上亦有改善。北京航空航天大学交通科学与工程学院的一项测试表明，半固态电池在-20℃环境下的容量保持率，较同类型液态电池可提升约15%-20%，这对北方用户的冬季用车体验具有实际意义。
不过，技术普及仍面临挑战。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，目前半固态电池的生产成本仍比传统液态锂电池高出约20%-35%。如何通过规模化效应降低成本，将是影响其市场推广速度的关键。
市场影响：技术竞赛开启新赛道
MG4半固态版的推出，标志着半固态电池技术从实验室和高端车型，开始向大众消费市场渗透。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“2024年将是半固态电池的产业化元年。主流车型的搭载，意味着技术验证阶段已基本完成，下一步重点是解决量产一致性和成本控制问题。”
与此同时，电池企业也在加速布局。宁德时代、比亚迪、国轩高科等头部企业均已公布半固态电池研发进展。业内人士预测，到2025年，搭载半固态电池的电动车市场份额有望达到5%-8%。
产业协同推动技术迭代
半固态电池的应用不仅涉及电芯本身，还对Pack集成技术提出了新要求。由于电解液浸润性差异，其成组效率面临挑战。行业正在探索通过材料体系优化和结构创新来提升体积利用率。
中国电动汽车百人会的专家指出，电池技术的迭代需要材料、电芯、整车全链条的协同创新。“半固态不是终点，而是通向全固态道路上的重要里程碑。当前产业界的实践，将为下一代电池技术积累宝贵的工程经验。”
广州车展即将于11月17日开幕，MG4半固态安芯版的详细技术参数和实测表现届时将揭晓。这款车型的市场反馈，将为半固态电池技术的商业化进程提供重要参考。
---
本文数据来源：中国汽车动力电池产业创新联盟、中国科学院物理研究所公开资料、中国电动汽车百人会年度报告。
全部评论 （0）