第六代荣放到底改了啥？这次升级够不够硬？荣放凭啥卖了31年？这车的“发家史”有多猛？

2025年，合资车的日子是真不好过。

就在2025年11月8日，丰田憋了个大招——第六代RAV4荣放正式在中国首发！

注意，是全球首发，不是”同步上市”，是中国比日本、美国都先看到新车！

这操作放在五年前，简直不敢想。要知道，以前丰田新车都是先在日本或美国亮相，中国市场排队等个一两年是常态。现在倒好，把”首发权”给了中国。

为啥？还不是被逼的！

看看现在的SUV市场：比亚迪宋月销持续保持在4万台以上，问界M5风头正盛，理想L6抢走了大批家庭用户......曾经的”合资SUV一哥”荣放，销量从巅峰期的月销2万+，一度跌到了1万出头。

网友开麦：”丰田这是怂了还是硬刚？”

”2025年了还玩油车混动，能打过国产吗？”

”老荣放车主狂喜，终于换代了！”

今天咱就来扒一扒，第六代荣放到底进化了啥，丰田这步棋能不能翻盘？

第六代荣放到底改了啥？这次升级够不够硬？

2025年11月8日，一汽丰田在中国举办了第六代RAV4荣放全球首发仪式，这是荣放诞生31年以来，头一次把全球首发放在中国市场。

光是这个动作，就足以说明丰田对中国市场的态度发生了根本性的转变。

那么问题来了，这一代荣放到底改了些啥？是小打小闹的年度改款，还是真刀真枪的大换血？

先说最核心的变化——平台架构。老款荣放用的是2018年的TNGA-K平台，当年刚推出的时候确实挺能打，操控性、舒适性都比上一代有质的飞跃。但问题是，7年过去了，竞品都换了两三轮了，你还在用老平台，这就有点说不过去了。

第六代荣放换上了全新的平台架构，据丰田官方透露的信息来看，车身刚性有明显提升，同时白车身减重约50公斤。

这意味着什么？

简单来说就是车子更结实了，但反而更轻了，开起来会更灵活，油耗也会更低。

悬架的几何结构也做了优化，操控响应更直接，过弯的时候车身姿态更稳。更重要的是，新平台为电气化预留了充足的空间，后续推出纯电版本完全没有技术障碍。

为什么丰田非换平台不可？

说白了，竞品实在太卷了。比亚迪宋的底盘调校这两年进步神速，问界M5的智能化体验吊打一众合资车，就连以前被吐槽”廉价感”的国产车，现在随便拉一台出来，用料和做工都不比合资差。荣放如果还守着老平台，别说什么”好开”的传统优势了，连基本的竞争力都保不住。

动力系统方面，第六代荣放依然坚持混动路线，这一点让不少网友感到意外。毕竟2025年了，国内新能源渗透率都超过了40%，丰田还在玩混动，是不是有点”倔”？

但仔细想想，丰田的逻辑其实很清晰。纯电虽然香，但续航焦虑、充电不便、冬天掉电这些问题始终没有彻底解决。对于很多家庭用户来说，混动反而是当下最务实的选择——既能省油，又不用操心充电的事儿。

新一代荣放的动力阵容包括2.0L自然吸气的入门版、2.5L混动双擎的主力版，以及2.5L插电混动PHEV的旗舰版。综合油耗有望从上一代的4.7L降到4.2L左右，系统功率也会从222马力提升到250马力以上。对于那些经常跑长途、没条件装充电桩的用户来说，这套动力总成确实香。

智能化是这次升级的另一个重点。以前吐槽丰田最多的就是车机系统，卡顿、难用、功能少，被国产车按在地上摩擦。第六代荣放据说在这方面下了血本，换上了全新的车机系统，流畅度大幅提升，支持CarPlay和CarLife无缝连接。智能驾驶辅助也升级了，支持高速领航功能，语音控制终于能做到”能用”的水平了。

但说实话，这些配置国产车三年前就有了，丰田现在只是在”补课”。能不能追上，还得看实际表现。

荣放凭啥卖了31年？这车的”发家史”有多猛？

很多人可能不知道，RAV4荣放是”城市SUV”这个品类的发明者。

1994年，第一代RAV4在日本上市的时候，市场上根本没有”城市SUV”这个概念。那个年代的SUV都是硬派越野车，底盘高、油耗大、开起来像开卡车。丰田另辟蹊径，把轿车的舒适性和SUV的通过性结合在一起，创造出了一个全新的物种。结果这款车一炮而红，开创了一个全新的细分市场。

从1994年到2025年，荣放已经走过了31个年头，根据丰田官方数据，全球累计销量已突破1400万辆。这个数字意味着什么？放眼全球SUV市场，能达到这个销量级别的车型屈指可数。在美国市场，荣放连续多年霸占紧凑型SUV销量冠军的位置。在中国市场，从2009年国产至今，累计销量也已经超过了200万辆。说它是”神车”级别的存在，一点都不为过。

荣放在中国的发展历程也挺有意思。2004年，第三代RAV4以进口身份进入中国，那时候价格高得吓人，只有少数人能买得起。2009年，一汽丰田正式国产荣放，价格一下子亲民了很多，销量也开始起飞。2019年，第五代荣放上市，赶上了TNGA架构的红利期，产品力有了质的飞跃，销量一度达到月销2万+的巅峰。但好景不长，2023年之后，国产新能源SUV开始疯狂崛起，荣放的日子就不太好过了。

这次第六代荣放选择中国全球首发，背后的逻辑其实很值得琢磨。

是销量压力真的来了。根据乘联会数据，2024年一汽丰田在华销量同比有所下滑，荣放作为主力车型，月销量从2万+跌到了1万出头，市场份额被比亚迪宋、问界M5这些车型疯狂蚕食。

其次是中国市场太重要了。中国是全球最大的汽车市场，新能源渗透率持续攀升，谁赢了中国市场，谁就赢了未来。丰田不敢怠慢，必须拿出诚意来。

最后，这次首发也可以看作是丰田的”投名状”，用实际行动告诉中国消费者”你们很重要”，同时也给经销商和合作伙伴打气。毕竟这两年合资车的日子都不好过，经销商信心受挫严重，丰田需要一个标志性的动作来提振士气。

混动VS纯电，荣放还能打得过国产新能源吗？

这是所有人最关心的问题：2025年了，国产新能源SUV已经杀疯了，荣放还能打吗？

客观来说，荣放的”底牌”还是有一些的。是可靠性口碑。”开不坏的丰田”这句话在民间流传了几十年，不是吹出来的。丰田的混动系统经过近30年的验证，故障率极低，很多开了十几万公里的荣放车主，除了换机油保养，几乎没进过修理厂。这种省心的体验，是很多国产新能源车暂时还给不了的。

其次是二手残值率。根据中国汽车流通协会数据，荣放的三年保值率在同级别车型中属于领先水平。对于那些买车会考虑日后置换的用户来说，这是个很实在的优势。

再次是综合用车成本低。混动车不用充电，没有续航焦虑，保养便宜得很，小保养300块就能搞定，保险费也比新能源车便宜不少。

但荣放的”软肋”也很明显。智能化差距是最致命的短板。虽然第六代升级了车机系统，但和国产车比起来还是有代差。国产车的语音助手已经能做到”随便说”了，荣放的语音控制还停留在”念指令”的阶段。智驾功能也偏保守，没有城市NOA，高速领航的体验也比不上华为、小鹏这些玩家。

性价比方面同样不占优势。荣放双擎落地要20万+，同样的价格，比亚迪宋的配置更高、空间更大，问界M5的智能化体验更好。国产车”堆料”实在太狠了，反衬得合资车显得”抠门”。

还有品牌光环的问题。以前开丰田是有面子的事儿，但现在年轻人的观念变了，觉得丰田”老气”，开出去不够酷。合资品牌的溢价能力在明显下降，”开丰田有面子”这张牌越来越难打了。

那荣放到底适合谁呢？

如果你追求省心、保值，打算买一台车开个七八年甚至更久，那荣放依然是非常好的选择。混动系统成熟可靠，底盘调校经验丰富，”好开”是真的。但如果你追求智能化体验，喜欢尝鲜新技术，想要极致的性价比，那国产新能源可能更对味。说到底，选车这事儿没有标准答案，关键看你自己要啥。

丰田显然也意识到了问题所在，第六代荣放在几个方面做出了针对性的调整。设计上更年轻化了，外观线条更激进运动，内饰设计现代感更强。价格方面也可能会有惊喜，为了抢市场，丰田很可能会”放血”，入门价格有望下探到17-18万区间。如果真能做到这个价格，竞争力会提升不少。

网友最关心的问题，第六代荣放到底值不值？

第六代荣放的消息一出，网上讨论声不断。综合各大平台的热门问题，大家最关心的主要集中在以下几个方面。

关于现在能不能下手的问题，很多人在纠结是买现款还是等新款。理性分析的话，如果你急着用车，其实现款荣放是个不错的选择。因为换代在即，现款的终端优惠非常大，能便宜2-3万块，性价比反而更高。但如果你不着急，可以等第六代上市后看看实际表现。新车刚上市一般是没有优惠的，而且刚换代的车型难免会有一些小问题需要后续OTA修复。还有一种思路是等抄底，等第六代上市后，老款清库存的时候可能会有更大的优惠力度。

关于混动和插混怎么选的问题，这要看你的具体用车场景。如果你家里能装充电桩，平时主要是城市通勤，那选插混PHEV是最划算的，短途当纯电开，长途也不焦虑。如果你没条件充电，或者经常要跑长途，那选混动双擎更省心，不用管充电的事儿，加油就走。如果预算有限，混动入门版的性价比是最高的。

关于荣放和比亚迪宋怎么选的问题，这是被问得最多的。简单粗暴地说，追求省心保值选荣放，追求配置性价比选宋。荣放的优势在于可靠性口碑和二手残值率，比亚迪宋的优势在于智能化和性价比。两台车的目标用户其实不太一样，荣放更适合那些”求稳不求新”的家庭用户，宋更适合追求新鲜感和科技体验的年轻人。没有绝对的好与坏，只有适不适合。

关于老荣放车主要不要换的问题，如果你是第五代荣放的车主，说实话换代动力不大。第五代本身就是个很成熟的产品，机械素质没啥毛病，再开五年完全没问题。第六代的升级幅度虽然不小，但还没到”必须换”的程度。除非你对智能化有特别强的需求，否则可以再等等，等第六代上市一段时间后，看看市场反馈再做决定也不迟。

丰田这步棋，是”回光返照”还是”绝地反击”？

第六代荣放选择中国首发，这步棋确实能看出丰田的决心——不想”躺平”，要正面硬刚。从平台升级到智能化补课，再到可能的价格下探，丰田这次是动真格的了。

但说实话，2025年的中国汽车市场，早就不是合资车”躺着赚钱”的时代了。比亚迪、华为、理想们不仅技术追上来了，价格还更便宜，品牌认知也在快速提升。荣放想靠一次换代就逆风翻盘？难度确实不小。

不过话说回来，竞争对消费者永远是好事。丰田被逼急了，产品力提升了，价格可能还会更实惠。国产品牌有了更强的对手，也会更努力地进步。最终受益的还是咱们消费者。

第六代荣放能不能成功？现在谁也说不准。但有一点可以确定：这场合资车与国产新能源的正面对决，才刚刚开始。丰田选择在中国首发第六代荣放，既是对过去傲慢态度的一种纠偏，也是对未来市场格局的一次押注。至于这步棋走得对不对，时间会给出答案。

你觉得第六代荣放有戏吗？评论区聊聊！