第一商用车网 严骏
它既能在西南山区攀爬泥泞陡坡，又能穿行于城市街道零油耗通勤；既能在工地拉着半吨货物疾驰，又能在野外为无人机、电锯甚至是应急设备供电；它没有纯电车型的里程焦虑，又比燃油车省下大半油费。这不是概念车，更不是未来科技，它就是吉利雷达近日在第二十八届成都国际汽车展览会上带来的——雷达地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版。
相较于其他皮卡，这两款皮卡不仅仅是一款皮卡，更是一套移动的能源解决方案，一位全场景的事业伙伴。在皮卡应用场景不断拓展的趋势下，这两款新车究竟有哪些“秘密武器”，又是如何做到“电比油低”却性能不减反升呢？
无里程焦虑+全场景适配 混动皮卡时代已至
皮卡用户最大的痛点是什么？一是油耗，二是路权，三是功能单一。传统燃油皮卡虽动力可靠，但高昂的油耗和限行政策制约了其使用场景；纯电皮卡节能环保，却受限于续航和补能效率。吉利雷达敏锐捕捉到这一市场空白，推出雷达地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版两款车型，真正实现了“鱼与熊掌兼得”。
比如，综合油耗方面，雷达地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版的百公里油耗低至1.5升，馈电百公里油耗也仅为6.4升，一次补能满油满电综合续航高达1068公里，比同级燃油皮卡还多跑200公里，不论是商用、家用，都将“省”字发挥到了极致。而与特斯拉Cybertruck同源的隐藏式大梁结构，则赋予其额定载重0.5吨，实际表现翻番还有余量的承载能力，加上最长1.765米的长货箱和耐磨防腐材质钢板，堪称“拉货神器”。
即便身处云贵高原的田间地头，车主们也不必担心，拉满一车货物时，凭借其260千瓦最大功率，近千牛米的峰值扭矩也能拿下65%的斜坡，空载爬坡角度更是达到100%，相比2.4T柴油机动力几乎多出来一倍，并且扭矩响应达到毫秒级，自然更从容。
如果说动力、承载和续航等突出表现，只是实现了用户对于皮卡功能应有的期待，而全车最大外放电功率36千瓦，原地发电功率30千瓦的超强放电能力，则将雷达地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版的应用场景进行了无限拓展。园林、工程、应急抢险、救援保障，以及户外露营，一切可能涉及到的用电场合，雷达的这两款电混车型均可为其提供电力支持。真正实现了皮卡“一车多用，一车多能”的多功能属性。
核心技术背书 雷神EM-P成就“六边形战士”
对于皮卡用户而言，场景至关重要，单纯的越野、拉货或者家用，都只能满足当下需求中的一面。然而，要想实现更多场景的完美适配，持续推动技术创新，以完成产品的功能迭代显然是最佳途径。
对于雷达地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版而言，其技术的核心莫过于它们所共同搭载的吉利雷神EM-P超级电混系统。要知道这套系统已经规模化的应用于吉利旗下的领克08、银河等多款车型，突破性的解决了“节能更性能”的需求，做到了强动力与低油耗的兼顾。采用行业首发3DHT构型电混系统，三合一高效电驱系统最高效率达97%，空载百公里加速6.3秒，即便满载也仅需6.8秒，要说雷达双混的动力表现如何，这几项数据已然说明了问题。
当然，动力强不只是加速快，地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版能实时动态调整四轮扭矩分配，保证最强抓地力的智慧控制，后驱扁线电机采用的智能油冷散热等，则确保了车辆在高扭状态下的稳定输出。从经济/舒适/运动3种驾驶模式，到雪地/泥地/越野/沙地4种地形模式，以及低/中/高全速域四驱控制车身姿态稳定，脱困模式自由切换等，可以说，在吉利雷达的调控下，整车的动力运用炉火纯青，而这就是雷达两款PHEV车型的技术含量所在。
说到承载与安全方面，两款雷达PHEV车型采用了两路主梁+笼式车体的设计，具备双纵梁及12根大截面嵌入式横梁，不仅能将应力有效的分散传递，更是比传统分体式非承载车身更耐用更能装。尤其，全车身70%高强钢的使用，使其在受到各类冲击荷载的情况下，拥有更强的被动防护能力。
此外，类似坡道起步辅助、牵引力控制、陡坡缓降的主动安全和舒适性配置，以及电池IP68级防尘防水、2毫秒极速断电等6大电池安全防护技术的应用，则进一步确保了车辆的安全无虞，让用户无论身处何种场景下都可以轻松自如的使用车辆。
在年轻用户更加看重的智能化方面，雷达地平线PHEV配备了银河OS智能生态车机，除了大屏及其集成的数十项影音娱乐APP、L2级辅助驾驶，强大的语音交互功能，更是将人与车之间的联系变得更为紧密，从而让驾驶者感受到雷达皮卡不仅是一辆“能干活”的车，更是一位“懂生活、会保护”的伙伴。
构建皮卡能源生态 雷达要做的不止于车
如果说性能与技术的领先，是吉利皮卡的“硬实力”，那么其打造的万能栈智能能源平台，则是“软实力”的集中体现。因为其不仅汇聚吉利汽车顶尖新能源技术，更融合大模型技术等行业前沿科技，是行业内首次实现皮卡与分布式光伏、储能等互融互通的能量管控平台，也将成为皮卡行业第一个覆盖“获能-用能-放能”全链路的能量管理系统级解决方案。
按照吉利雷达的设想，皮卡可以通过光伏产品，将太阳能存储转化为电能，并成为一座超级电站，实现多场景下的超充超放，这是“获能”；其次，行业首个基于皮卡的家用光储充智慧用电，不止解决一辆皮卡的充电，更能实现零成本家庭用电，即“用能”；而“放能”方面，依托吉利雷达皮卡V2V/V2L/V2G/V2H的4种用电方式，可以适配大多数设备的用电需求，相当于一辆车走到哪都有电。这也是吉利雷达区别于所有传统皮卡品牌的核心差异。
移动便携式储能，支持居家、户外多场景，甚至还为用户DIY预留了空间，车主可根据需求将电池容量扩展至135度，大功率设备用电也无需担心。将车辆作为储能电池和发电机，与家庭双向互动，配合雷达外放电生态产品，解决光伏发电剩余电量用不完的问题。
这意味着，雷达皮卡不再只是一辆运输工具，而是一个移动的储能单元、一个智能的电力调度中心、一个可持续的能源节点。从农牧山区到应急现场，从户外露营到家庭备用电源，它正在重新定义皮卡的角色。
结语
在成都车展的聚光灯下，或许有很多新车闪耀于台前，但是，雷达地平线PHEV与吉利皮卡千里金刚电混PLUS四驱版在诉说的，是一个新时代的开启。皮卡不再只是工具，它是生活方式的延伸，是事业升级的助力，更是能源自由的可能。而这一切，从一辆13.88万元的电混皮卡便可开启。
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