6月25日，ACEA总部刷新数据，5月广义欧洲纯电份额23.3%，纯燃油21.7%，纯电第一次压过燃油，混动37.8%坐看风云，这历史性一刻是英国和北欧拽出来的。
在榜单方面，中国品牌名字出现得密集得不正常，Dataforce显示合计12.1万辆，市占率10.7%，同比近乎翻倍。具体座次上，比亚迪3.2万辆登顶，MG守住15年的王座塌了一角，这是2011年以来MG第一次让出头把交椅。
欧盟的关税成为该车的最大特征，且全欧洲都在盯着税率看，上汽MG要扛45.3%的税，比亚迪只要27%，这18个点的差额直接决定了胜负。这套玩法逼得比亚迪只能去匈牙利砸40亿欧建厂，这是为了逃税也是为了活命。
比亚迪的增长采用暴力美学，整体势头凶猛，同比暴涨141%，奇瑞和零跑紧随其后。具体数据方面，零跑增速第一，同比487%，全靠Stellantis的渠道，但这渠道要是反水，零跑的曲线会断得比谁都快。
现场细节还原起来很扎心，特斯拉Model Y卖了1.7万辆，是区域总榜季军，给了纯电阵营巨大的助攻。比亚迪全品牌卖了3.2万辆，约等于两个Model Y，这才是真正的狠角色，主角虽然是混动，但纯电这事儿全靠中美两家撑场子。
欧盟政策方面，那套玩法充满了针对中国车企的算计，纯电加税后又要对插混动刀，德国这次不拦着。具体原因很简单，比亚迪插混在德国卖爆了，捅了大众和宝马的腰眼，这根本不是防御战，是精准的反击战。
对于明年走势的判断采用两种推演，如果插混税落地快，中国品牌份额会在10%上下横盘，想冲15%基本没戏。从通过性方面看，只有等匈牙利工厂产能爬坡，比亚迪才能真正在欧盟站稳脚跟，现在的每一步都是硬碰硬。
综合来看，欧洲纯电首超燃油只是个热闹的表象，中国品牌破10%背后的水分和关税博弈才是真的猛料，核心看点是比亚迪能否扛住压力，以及欧盟的墙会不会越砌越高。大家觉得明年中国品牌能冲15%吗？评论区聊一聊！
