五年前，我提了人生第一辆车，油箱盖上醒目地写着“请加92号及以上汽油”。那时的我，像大多数新车主一样，抱着“够用就好”的心态，没多想就一直加92号油。那种踏实感，就像每天喝温水，不刺激、不奢华，但总觉得健康够用。可是上个月的一次高速经历，让我忽然怀疑，这五年的习惯，也许一直在悄悄偷走我的动力。
那天高速上准备超车，我深踩油门，发动机像愤怒的狮子一样咆哮，可动力却懒洋洋地迟迟不来，反倒看着油耗数字蹭蹭上涨。去维修站一说情况，师傅只是扫了我一眼：“你这车压缩比不低吧？一直加92号？”我点头，他长叹：“厂家说‘及以上’，其实是在给你暗示——你的车可能更需要更高标号。”
汽油标号，就像饮品的浓度，不是衡量纯度或干净程度，而是抗爆性的高低。抗爆性，可以理解成汽油在发动机高温高压下保持“冷静”的能力。压缩比高的发动机更容易诱发动机内发生爆震——那是一种让人心里一惊的金属敲击声，就像敲鼓时突然加了一声刺耳的锣。为了避免这种不正常燃烧，高压缩比的机器会更喜欢“脾气稳”的高标号汽油。
“92号及以上”其实是一道最低标准线，而不是最优选择线。厂家这么标，不是因为92号最好，而是因为考虑到不同地区供油条件以及应急情况，给你留个下限。现代发动机确实有爆震传感器和聪明的行车电脑，能在爆震出现时调整点火时机，像让脾气暴躁的运动员慢下来防止受伤。但这是一种防御，代价是牺牲了性能。
我以前完全没想到，长期加92号对于高压缩比的发动机，像是每天都在让它穿着不合脚的鞋跑步。动力下降，加速迟缓，油耗反而增加。发动机为了弥补动力，会喷更多油，燃烧不充分就会形成积碳，那是顽固的黑色斑点，越积越多，温度上升，爆震风险更高，形成恶性循环。
怎么判断车该不该坚持92号？最简单的，看说明书和油箱盖上的提示，再查一下你的发动机压缩比。如果压缩比在9.5以下，92号确实够用；但如果超过这个数，尤其是涡轮增压，95号才更合适。除此之外，开车时耳朵和脚也能当检测仪器——加速无力、油耗猛涨、噪音变大，可能就该怀疑油号不匹配。
听了师傅的建议后，我换成了95号油。短短一周，就能感觉到不同。冷启动时方向盘少了那种细微的颤动，高速加油门的反馈变得干脆直接，像一个深睡的人突然被轻轻拍醒而不是被闹钟吓醒。油耗也微降，虽然单价贵一些，但折算下来成本几乎没变。最令人舒服的是发动机的声音，不再有刺耳的高频，取而代之的是一种柔和的低吟，令人放松。
汽油标号说到底就是发动机的口粮。它像人的饮食，不是越贵越好，而是要符合体质。一个标着“92号及以上”的车，用最低标号油不会立刻垮掉，但却像长跑运动员一直吃低能量餐——能跑，但永远达不到最佳状态。五年的习惯让我明白，厂家给的“及以上”三个字，其实是隐晦的建议。懂了之后，你会发现，给爱车加对油，不只是保养机器，更是给自己在路上的每一次加速，添上一份踏实和安全感。
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