2025年的中国汽车市场竞争激烈，长安汽车却在这场转型赛中跑出了漂亮的一程。根据官方发布的数据，全年累计销量达到291.3万辆，同比增长8.54%，创下近九年来的新高。这不仅连续第六年实现正增长，也提前完成了董事会设定的280万辆目标，距离300万辆的关键节点只差一步，尤其在新能源与燃油车交替的时期，依然稳稳保持增长势头。
从全局来看，长安汽车的“好成绩”不是单点突破，而是各板块齐头并进的结果。自主品牌依旧是稳定基盘，全年卖出246.8万辆，同比增长10.86%。这一成绩背后，是对家用车市场的精准洞察。产品焕新加上价格政策的灵活调整，让CS55、CS75、逸动等系列凭借高配置、低油耗和亲民售价继续霸榜。以2025款第三代CS55PLUS为例，搭载蓝鲸系列新发动机，动力强、油耗低，还配备L2级智能驾驶辅助，叠加现金优惠和置换补贴，起售不足7万元，牢牢抓住工薪家庭的购车心理。
海外市场同样贡献了新的增长极。2025年长安的海外销量达到63.7万辆，同比增长18.9%，相当于平均每天有1700多辆车驶出国门。泰国罗勇工厂正式投产后，长安完成了从单纯出口到本地化制造的跃迁。全球布局也在不断扩张，欧洲品牌推介、103个市场、超过1.4万家销售与服务网点——这些数字背后，是产业出海的体系化推进。
但真正的亮点，是新能源。全年销量达到110.9万辆，同比增长超过五成，占比提升至38.1%，也就是说平均三台车中有一辆是新能源，长安的能源结构正全面转型。支撑这一变化的，是多品牌协同与核心技术落地。长安启源主打大众家庭，使“入门新能源”更具性价比；深蓝汽车聚焦年轻人，强调智能与科技感；阿维塔则走高端化路线，依托长安、华为、宁德时代的技术协作，连续数月单月破万。三大品牌从10万元级到70万元级，实现“梯形覆盖”，各自圈定目标客群，组合成完整的新能源矩阵。与此同时，“金钟罩”电池、“原力超集电驱”、低温脉冲加热等自研技术落地，解决了续航衰减、充电慢等痛点，让用户真正感受到技术带来的价值。
除了技术和品牌布局，组织层面的升级也值得关注。2025年7月，中国长安汽车集团正式成立，标志着央企体系中第三家汽车集团落地，这为未来的资源整合、研发投入提供了更强支撑。同年12月，深蓝SL03与阿维塔12获批国内首批L3级自动驾驶许可，自动跟车、避障等功能已可在量产车上实现，这种从“概念展示”走向“真实体验”的改变，让技术红利加速转化为市场业绩。
面对未来，长安并未止步。官方规划中，2027年将冲击380万到400万辆年销量，其中新能源车型要占到45%以上，海外销量要超过四分之一。为此企业已经确定三大方向：其一，扩展产品矩阵，五年推出逾50款新能源车，打造更多年销30万辆级的明星车型；其二，推进固态电池量产，计划2026年装车测试，2027年落地，实现1500公里级别续航；其三，全球化进一步深化，在印尼、巴西等地布局新工厂，泰国产线本地化率目标提升至70%，并计划在欧洲、拉美成立本地化运营公司。
回望这一年，长安汽车用真金白银的业绩证明了：自主品牌不止能稳住，还能跑赢。新能源的爆发更让这家传统车企完成了关键的进化。展望2027，明确的目标、踏实的路线与扎实的技术储备，让长安的前行之路有迹可循，也更值得期待。
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