说真的，瞅见传祺M8这车，我脑子里头一个蹦出来的词儿是“内卷”。
我的天，一个MPV，硬是给你捯饬出个“醒狮前脸”，这是恨不得在气势上碾压旁人吧？
这车的确挺吃香，顶着个“平替埃尔法”的名头，七十多万的销量杵在那儿，说明老百姓是买账的。
但疑问也冒出来了，咱为啥这么执着于一辆“平替埃尔法”？
真是图它肚量大、配置高？
还是说，更多的是为了撑住那点“门面”？
先侃侃这车本身。
账面数据是挺唬人的：车身段位超过5米2，轴距3米开外，第二排座椅号称“零压座舱”，还配有航空小桌板和无线充电。
这行头，商务接洽没毛病，家用也足够敞亮。
动力总成方面，燃油版是2.0T+爱信8AT，混动版更带劲，直接上马华为和宁德时代的技术，纯电续航200多公里，综合续航1000多公里。
但关键是，这些配置真都是“必选项”吗？
到底有多少人会把MPV当成移动堡垒？
又有多少人真稀罕那200多公里的纯电续航？
再瞅瞅价码。
燃油版17万多起跳，混动版直接飙到35万以上，顶配更是突破40万大关。
这价位，已经可以够着一些合资大牌的豪华轿车了。
那么，金主们为啥会相中传祺M8？
一种论调是，性价比高企。
毕竟，同等配置的合资MPV，身价肯定更高。
况且，传祺M8在智能化这块下了狠手，华为的智驾系统，耍起来的确顺手。
另一种论调是，品牌认同感。
在MPV这片江湖，合资大厂的优势还是肉眼可见的。
传祺M8能杀出重围，说明它在品牌打造上没少下功夫，起码让消费者觉得它“够派头”、“够有范儿”。
还有一种论调，可能不太中听，那就是“代餐心理”。
很多人或许寻思，够不着埃尔法，那就来一辆“平替埃尔法”呗，起码在外形上能唬弄住人。
但当我们习以为常地将缘由归结为“性价比”或者“撑门面”时， 是否忽略了更深层次的脉络？
譬如，自主品牌在技术方面的精进，以及消费者对自家品牌的信心加持。
说白了，传祺M8的走俏，也折射出中国车市的一个风向标： 消费者越来越看重品控和体验，不再一味地追捧洋品牌。
他们更情愿为真正有含金量的产品掏腰包，而不是为虚头巴脑的品牌溢价买单。
当然，传祺M8也并非金无足赤。
有些车主吐槽，车子的内饰做工还有精雕细琢的空间，智能化系统的体验也得更上一层楼。
但千言万语汇成一句话，传祺M8的登场，打破了合资品牌在MPV市场的铁桶阵，给消费者端上了更多的选项。
并且，它也反过来逼着合资品牌让利，让更多的消费者能享受到MPV带来的便捷。
单从销量这块来看，传祺M8的确能算作是自主品牌MPV的扛把子。
但要真正成为“中国式智能豪华MPV的闪耀名片”，它还有很长的路要跋涉。
归根结底，豪华不仅仅是配置的堆砌，更是品牌底蕴和用户口碑的积淀。
当35.99万能兑换千里续航和前沿科技，这听起来确实诱惑力十足。
但最终能撬动消费者心房的，还是座驾本身能否真正拿捏住他们的需求，以及品牌能否真正博得他们的信任。
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