刚看到2026款的Q6亮相消息，心里那一下就像被什么轻轻刺了一下。上汽奥迪这一回直接摆出14个不同配置，价格从46万多到61万多，一眼看过去乍是挺丰富，但总觉得与钱包的距离还是挺远的。说到底，这个价位的买家，心理预期可不只是多几个选项那么简单。
翻了下配置单，我忍不住摇了摇头。所谓的新款变化，主要是加了个“香檀棕”的外观颜色，却把大灯清洗给撤了。说实话，那小小的喷口平时可能真不常用，可落在一台面向长途、全路况的大SUV身上，它既是细节，也是底子，有点像你买了件西装，领针却突然没了总归是缺点味道。
外观体系还是原来那两套：羽林套装看着沉稳，更像是走商务场合；飞骑套装则是更显运动感。Q6的体型倒是足够唬人，长宽高分别是5099、2014、1784毫米，比自家的Q7还大一圈。刚站在车边，不需要细光那份压迫感就能让人留心。但它的轴距2980毫米，也让人容易联想到它的底子不是奥迪高端的MLB Evo，而是和大众途昂同根的MQB Evo。难怪有人私下称它是“精装途昂”，不好听却挺实在。
进到车里，三屏布局依旧那份熟悉：12.3英寸的仪表盘、10.1英寸的中控加8.6英寸的控制屏，科技感能给你个直观的冲击。用料和做工比途昂坚实不少，有奥迪该有的质感。尤其6座、7座的可选布局，二排航空座椅坐上去，就像陷入一团柔软的云里，肩背的支撑恰到好处，长途坐下来腰背不易酸。对家里人口多又想开豪车标志的人，我能理解他们的眼光会被这点牢牢吸住。
动力部分，没变动：40TFSI、45TFSI的2.0T高低功率版本，以及50TFSI的2.5T V6。那台V6就是途昂的VR6，220千瓦的功率，500牛·米的扭矩，我试着踩了一脚油门，发动机的低沉声浪很饱满。匹配7速湿式双离合和适时四驱，跑高速很稳。可如果你期待那种Q7的厚重底盘质感和细腻行驶状态，怕是心里要留点心理空间。
市场上竞争可真是狠。凯迪拉克XT6早已把价格杀到性价比极高的位置；林肯飞行家纵置平台，全系3.0T V6，机械规格摆在那里，就是比Q6更有底气；大众途锐用的是正统MLB Evo，跟卡宴和添越一路人。相比之下，Q6带着横置平台和“大块头豪华SUV”的身份，处境显得有点尴尬。
数据也直白。去年12月卖了1034辆，在同类排到第35名，这个成绩不算差，也谈不上亮眼。花五十来万买个横置平台，懂车的老玩家心里都会闪过一丝犹豫这坎不是标志能完全跨过去的。
说回厂家，我觉得既然平台定性了，那就得在其他方面挖到位。新增颜色和减少大灯清洗这种微改，说实话挺难点燃消费者的热情。不如把智能化体验堆得更时髦点，或者把售后权益做得更细致；价格策略也该更有吸引力，让大家买它是觉得“大空间+四个圈”值得，而不是在标签背后反复打量那份机械不完美。
话说回来，假如你是那个在意空间、又要豪华牌子的用户，这车可能正好戳中你的软肋。不过在咱车友圈里，很多人会纠结你愿不愿意在平台和质感之间，做个取舍？你会为了它的座椅舒适度和体型，去忽略机械结构的出身吗？我真挺想看你的选择会是什么。
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