小米二手车价格崩盘了吗，别被虚假挂牌骗了

一辆标价33.8万元的SU7 Ultra，比新车落地价低近20万，图片清晰、车况完美——这则挂单在多个平台的二手车信息，让无数人惊呼：小米汽车保值神话破灭了？可真相是，这辆车根本不存在。它来自真实车主的社交平台照片，被盗用成了引流诱饵。

所谓“小米二手车价格腰斩”“车商拒收”“车主下跪求卖”等情节，正以病毒式传播席卷社交网络。但数据揭穿了谎言：中国汽车流通协会2025年12月数据显示，小米SU7保值率达80.1%；瓜子二手车统计其一年保值率高达91.78%，位居新能源榜首。即便是二手市场成交价，折损也稳定在22%-30%之间，完全处于行业合理区间。

这场“崩盘”叙事，实则是部分车商与流量账号合谋的精准收割。2026年1月中旬起，抖音、微博、小红书等平台密集出现“侃见财经”“车曝台”“深海妖怪”等账号，用“巨额亏损”“无人接盘”等标题制造恐慌。更有甚者，摆拍卖惨、伪造车主哭诉视频，只为博取转发与私信线索。其背后逻辑清晰：唱衰品牌，制造焦虑，吸引关注，最终将流量导入线下门店。

而那些看似诱人的低价车源，多为盗图挂单的“钓鱼陷阱”。用户咨询后被告知“车已售出”，转而被推荐其他高价车型。一位车商直言：“大家爱看品牌倒霉的事，有流量就有客户。”这种以虚假信息为饵的营销模式，早已不是个案，而是被国家网信办点名整治的行业乱象。

市场本在回归理性。随着新款SU7预售、交付周期缩短，前期非理性溢价自然回落，车商收车标准趋严，优质车源仍抢手，普通车源流转加快——这是健康市场的正常调节。可一些人却把“价格回调”包装成“崩盘”，把“周期波动”扭曲为“系统性危机”，只为从公众的焦虑中榨取流量红利。

当数据与事实被情绪淹没，当真实交易被虚假挂牌遮蔽，受损的不只是小米的品牌声誉，更是整个二手车市场的信息生态。消费者若轻信“捡漏”神话，极易落入销售陷阱；行业若纵容谣言横行，终将失去信任根基。

信息时代的消费决策，必须建立在真实之上。面对夸张标题，多问一句来源；看到低价诱惑，先查一查车源真伪。平台也应加大图文溯源、虚假挂牌识别与账号惩戒力度。别让一场流量骗局，毁掉一个正在走向成熟的市场。

真相或许沉默，但从不缺席；理性或许迟来，但终将胜出。