现在的车企宣传自家的辅助驾驶“智驾”，都是说怎么怎么好，但是发生了什么事情，大概率是要找各种理由甩锅的，因为现在智能驾驶普遍存在责任划分界限模糊。
太平洋汽车做过这么一张表，里面阐述了“辅助驾驶”的停车兜底情况，从这个就可以看各家对于辅助驾驶的技术自信。
其实关于辅助驾驶，之前好像有过自动泊车出错，新车秒变事故车，但出这事的厂家都并没有负责，这其实更多的是消费者吃哑巴亏买单了。
而现在，比亚迪承诺，在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底，这是首个车企敢这么官宣吧？
不知道该说比亚迪自信呢，还是啥，但最少来说比亚迪还是有魄力在的，敢做出这样的承诺。
什么叫L4级智能泊车呢
应该看过这么一个图，这是L1-L5的分级，而L4级就是即高度自动驾驶，是指在特定环境和条件下，车辆能够完全自主地完成驾驶任务并监控驾驶环境，无需人类驾驶员的干预。
能对这个兜底，那说明比亚迪，对自己的技术有着绝对的自信，比亚迪的这个操作，是在构建智驾责任生态，我估摸着隔壁友商都懵了，这跟还是不跟啊。
这跟了，要出事故，自己赔还是不赔，这要不跟，岂不是说自己的技术不如比亚迪？
比亚迪的天神之眼更新
在比亚迪承诺为智能泊车兜底的同时，还即将进行天神之眼史上最大规模的智驾OTA，本次天神之眼OTA升级全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，涉及天神之眼A/B/C三大平台多款车型。
天神之眼 B即将全面推送OTA升级，内容包括：主动安全、行车泊车全场景强化，新增多把掉头、借道绕行、环岛通行、收费站ETC通行、车头泊入等功能。
同样天神之眼 C也即将全面推送OTA升级，内容有：泊车更方便，高快更安全，新增车头泊入、危险加塞提醒等功能。
比亚迪的技术更新属实有点快，这大概是依托全球最大新能源制造体系及超100万辆天神之眼车型的实时数据反馈，技术迭代速度和可靠性远超行业，现在兜底限于泊车，我相信未来覆盖高速领航等场景也不远了，而余总说的L3安心睡觉，也是不远了。
此次比亚迪的升级不仅是技术迭代，更是以责任担当重新定义智驾价值标准——通过泊车兜底承诺，将“安全权责”从用户回归车企。
通过15项OTA升级，以真实场景痛点解决提升普惠性，现在比亚迪已开启“技术可信度”的新战场，让我们来看看，友商到底跟不跟呢。
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