一家以扫地机器人闻名的公司，突然宣布要造价格数百万的豪华汽车，这件事听起来就像小学生说要造火箭一样让人惊讶。追觅科技这个家电领域的明星企业，如今正式踏入了造车的竞技场，而且一上来就瞄准了最高端的市场。
在不到一个月的时间里，追觅已经展示了两款车型的设计，第一款对标布加迪威龙，第二款则向劳斯莱斯库里南看齐。这些车计划在2027年正式上市，每辆售价预计高达数百万元。为了生产这些车，追觅选择在德国建立工厂，位置就在特斯拉柏林工厂附近。
追觅敢于挑战如此高端的汽车市场，背后有自己的考量。公司认为，现在正是进入汽车领域的好时机。一方面，中国汽车供应链已经成熟，整个行业正在从机械主导转向软件和智能主导。另一方面，追觅在智能算法和高速电机方面有长期积累，这些技术可以用在汽车上。
但造车之路从来都不平坦。即使是戴森这样实力雄厚的公司，也在投入25亿英镑后放弃了造车计划，理由是＂不具备商业可行性＂。戴森创始人曾坦言，尽管工程师们开发出了＂极好的电动汽车＂，但它无法在商业上获得成功。
追觅面临的第一个挑战是资金问题。造车需要巨额投入，小米创始人雷军曾透露，他们造车已经花费了大约300亿元。虽然追觅今年上半年业绩不错，营收远超去年全年总额，但汽车行业的资金需求规模完全不同。
第二个挑战是品牌认知。豪华汽车买家往往很看重品牌历史和传统，而这是一个家电企业难以在短时间内建立的。超高端汽车市场本身规模有限，用户购买这些车辆不仅是看中性能，更是为了品牌带来的身份象征。
追觅有其独特优势。它在全球100多个国家拥有超过6000家线下门店，这为其汽车销售提供了现成的渠道。公司还组建了近千人的汽车团队，成员来自各行各业，包括传统汽车制造领域的专家。
从公布的信息来看，追觅的SUV车型设计颇为大胆。它采用了无B柱设计和对开门形式，车内空间长度达3.7米。车辆将使用先进的电池技术，并配备四轮独立驱动和后轮转向系统，转弯半径控制在5米以内。这些设计显示出追觅想要在高端市场占据一席之地的决心。
新能源汽车行业的竞争正变得越来越激烈。与此同时，一些新造车企业如高合、威马等已经退出市场。这个行业已经进入了淘汰赛阶段，资金、技术和运营效率缺一不可。
追觅创始人俞浩曾表示，他在大学时期就有造车的梦想，但当时条件不成熟。经过八年的发展，现在他认为时机已经到来。追觅能否在高端汽车市场复制其在家电领域的成功，还是要打上一个问号。
一家家电企业真的能造出价值数百万的豪华汽车吗？这个问题的答案，可能要等到2027年才能真正揭晓。你觉得追觅能够实现这个看似不可能的目标吗？
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