这车开起来很稳当，尤其是1700兆帕的马氏体钢更硬朗像防弹盾牌一样把安全感拉满。
咱们开车去哪？
就是为了使家里人坐得舒服，自己开车也方便吗？
蒙迪欧的底盘调校真的不错，麦弗逊加多连杆，在过弯时支撑性很好，啧啧。
其实我们聊到这辆车的时候，总是会绕不过它的2.0T混动系统。
零百加速5秒多，动力储备足，在高速上想超车的时候油门轻点就可以感觉到推背感了，并且实测油耗只有3.6升左右，省下的钱去买一顿好吃的怎么样？
别看它块头大，轴距已经接近两米九五了，在后排坐上感觉非常宽敞，腿可以随便伸展，并且中央通道也平滑平整，咱们家用车就是要这种实在的感觉吧。
车里27英寸大联屏，科技感十足。
SYNC+2.0系统的反应也很快，动口就可以把导航、空调搞定。
还有AR实景导航，路口指示很清晰，在我们这种方向感一般的人看来真是大救星。
Co-Pilot360这套辅助驾驶跑起来确实省心不少，但是心里要有数啊，这东西是助驾，并且手要扶着方向盘，在安全的前提下可以适当放松。
外观方面，福特是懂设计的。
黑化鳞片格栅、贯穿式腰线，看着既有力量感又透着一股优雅。
隐藏式门把手、低风阻轮毂，风阻系数降到0.293，在美观的同时也为了省油。
这车放哪里都合适，商务谈事情不失态，周末带孩子出去玩也很有面子。
这年头选车很难，动力强了怕油耗高，空间大了又担心不好停车，配置丰富了价格也上去了。
蒙迪欧就是个各方面都很好的“全能选手”，12.98万起的价格，在合资B级车中，这样的竞争力真的没有谁能比得上。
有人会问，为什么一定要选择混动呢？
其实这事儿挺有意思的，现在买车是图动力猛还是省心省钱？
为了性能，纯燃油车的劲儿确实爽快了点，但是考虑到后期用车成本的话，这混动系统简直就是为咱们老百姓量身打造的一样。
还有人争论，现在的车机智能化越来越高了是好事还是坏事？
我觉得可以，只要操作逻辑简单一些，在我们开车的时候不用分神去读说明书就可以了。那就是好的东西了。
最后，买车这件事情还是自己去试驾比较好。
数据再漂亮，那也只是纸面上的，在屁股坐下是否舒服、开车时顺畅与否才是实实在在的东西。
蒙迪欧这车没有太多的虚头巴脑的套路，而是实实在在地解决你的问题，在建议大家有空去试驾的时候也提到过这种均衡的感觉自己亲身体验一下会更好。
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