言叔今天跟大家聊的，是一个曾经风光到崩塌的商界大戏。谁都没想到，宝利德这个豪车经销商巨头，曾美得让行业侧目，却到底是怎么一步步走向破产的？去年爆出兑付危机、资金链断裂，咱们不禁想：这到底是行业变革的牺牲品，还是自己作了个大死？更让人关注的是，它的故事能给我们带点什么启示呢？
宝利德这家企业，成立于2001年，起初不过是一家普通的汽车经销商。可是，说起这事儿，它赶上了豪车市场的黄金爆发期，2018到2020年，国内豪华车市场增长速度一度超过十个百分点。这几年，宝利德瞅准机会，奋力扩充门店，规模一度铺到了长三角的几乎每个城市。到巅峰时，门店数量超过三十家，年销量8.4万台车，营收高达261亿，几乎跟上市公司没啥差别。
我还记得自己去杭州几次，宝利德那些店门口排得长龙，车水马龙，客户热情高涨，现场还有买卖人说话的声音，“这个车型不行啊，价钱还能再谈”。那时候，很多司机看着这些豪车，都是一脸“真香”表情。说起来，宝利德的火，也离不开创始人余海军的操盘。这人挺不一般，年轻时就开始抓汽车生意，还拿了浙商大会的杰出人物奖，全球浙商总会的常委，资历深厚。
要说这人厉害，2005年他用不到四年的时间，就把奔驰绍兴区的代理权拿了下来，这在同行里摆明是个“黑马”。后来，他又顺手拿下劳斯莱斯、保时捷、林肯、阿斯顿·马丁的授权，你说这手儿法，看得人直咂嘴。每次去他们展厅，镜头下那高端车身在灯光映衬下，反射出耀眼的光，真是把豪气吹满天。
宝利德的快速崛起，让一大批高净值客户愿意在这里买车。到了2020年，客户从几十万到上百万元的全款，几乎都能在数据里找到痕迹。更别说，阿里、网易、高瓴资本这几家大佬，也早就把宝利德列入合作名单。那时候，投资资金蜂拥而至，似乎没有什么能挡得住它的扩张。
可是，光鲜背后藏着隐患。有人说，余海军那个时候“心比天高”。其实，他早在2011年就开始“谋划”上市，几怕公司被吹上天，线年合作辅导，还签了对赌协议。可怪不得，宝利德的上市梦一拖就是几年，资金却在不停地折腾。
更别说，他在2012年开始偷偷做假账，把利润虚高58.7%，资产虚增96%，用虚假的财务数据“骗”投资者。那会儿，他还在朋友圈炫耀，办“商务宴席”请资本大佬，所谓的“满月宴”其实就是个圈钱秀。动不动就“希望资金更宽裕一些”，其实心里明白，这是用“假表”骗吃骗喝。
到了2024年，事情彻底爆发了。几家门店车主维权，花了几百万买车，却被告知车牌无法办，发票也没给，简直要人崩溃。这还是轻的，实则宝利德还把新车合格证抵押给银行，自己一边收购款，一边把合格证藏起来，那意味着真正的现金流几乎断裂。
当时吃瓜的人都知道，公司开始裁员、欠薪，门店接连倒闭。有的车主发微信抱怨：“车都拿到了，可开不了牌，等着心里都堵得慌。”还有人说：“别说车了，我买的货都堆在库房里，已经半年没动静了。”一线员工都看出端倪，整夜守在办公室，心底都明白，这车轮难转了。
但宝利德的管理层还在硬挺，试图用“我们会渡过难关”来稳定情绪。可是，到了2025年中旬，连奔驰都切断了合作，取消了在绍兴的授权。这个消息像重锤一样，彻底让企业“塌陷”。没多久，门店基本上都退出了市场。
记者实地走访，发现宝利德总部早已荒凉，办公室空荡荡，堆满了没拆封的快递包裹。5楼和10楼，早已没一个人在坐，只有灰尘和空调的嗡嗡声。15楼的“破产债权申报办公室”倒是还在“忙碌”，有人在登记，心里想：就差退出舞台了。
而义乌那家原装 pompous 保时捷店也已关门大吉。门口贴的封条，里头堆满灰尘，内部荒凉，连一片设备和广告都没剩几件。那场景，就像自己家里的车库大清理，显得空空荡荡，隐约还能闻到油漆味和尘土味。
负债问题更吓人。公司负债压力快逼到60亿，资产负债率爆表。余海军的股权也被冻结13次，最新案子里，执行金额都过千万了。再加上多次限制高消费、被列入失信名单，已经成了“老赖”。
他曾经在行业内拉帮结派，办了各种盛会，现在人家都偷偷躲藏，怕被查。就是这么一个曾经站在行业巅峰的人，现在却变成了官司缠身的“财务黑洞”。
真心觉得，这一场从豪车到破产的“塌房”戏，让人唏嘘不已。其实，宝利德的崩溃，是盲目扩张、财务造假、心浮气躁激起的“连锅端”。它靠虚假财务数据吸引资金，靠激烈追逐资本魔鬼，忽视了行业的转型大势，也没把握住新能源这些风口。
今天咱们如果想学点啥，不妨想想自己身边的事情：面对变化，我们到底怎么应对？是不是也有点“眼高手低”，在固守旧观念？如果你是个经销商或投资人，你会怎么防范未来类似的坑？分享你的看法，咱们一起琢磨着改，别让自己踩到“深坑”。
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