国际汽联FIA与国际摩联FIM于近日联合发布了2026赛季W2RC越野拉力世锦赛的赛历。新一年的比赛将包括5个分站，横跨亚、欧、美、非4大洲。
赛季仍将于1月初在沙特由达喀尔拉力赛揭幕，紧接着是3月底的葡萄牙拉力赛，5月的阿根廷拉力赛，9月末的摩洛哥拉力赛，在11月底由阿布扎比沙漠挑战赛收官。
与前一年的赛历相比，阿根廷的Dedafio Ruta40拉力赛将在26年回归，并取代25年首次入围的南非拉力赛，据悉阿根廷和南非将在今后赛季里轮流坐庄。而阿布扎比沙漠挑战赛也因为穆斯林斋月将在2-3月到来，赛期首次由年初调整到了年尾作为赛季收官站。
FIM方面，ATV组（Quad）仍未能迎来曙光，W2RC年度揭幕站达喀尔拉力赛仍然拒绝ATV赛车的报名，ATV车手只能参与其余四站的角逐。但好消息是，春风ATV经过两年的努力，似乎已经彻底打破了雅马哈在ATV领域长达十余年的垄断，站到了食物链的顶端。在今年已经完成的阿布扎比和南非两站比赛中，两台春风赛车包揽了冠亚军，马丁内斯和卡诺普基纳斯两位车手轮流坐庄，以45个积分并列W2RC年度积分榜首，有望拿到年度冠亚军，毕竟排在他们身后的第三第四名只有16和13个积分。
FIA方面，最重磅的消息当属T2量产组的重大改革。对于常年只有两三台丰田LC参加，持续惨淡经营的T2量产组，这次赛规改革恰似一剂强心针，或将吸引更多的量产越野车制造商入局。可能组织方也终于意识到，量产车制造商才是给赛事带来流量和全方位收益的最大驱动力，这一点已经在今年的环塔拉力赛得到了完美印证。
路虎卫士已经就量产组参赛事宜与FIA达成三年合作意向，将在未来三个赛季以三台车的阵容参加达喀尔拉力赛，并以两台车阵容参加全部其他W2RC分站。路虎卫士的招兵买马也已经尘埃落定，赛车改装交给英国著名赛车公司Prodrive打理，而为其征战达喀尔的三员猛将分别是达喀尔14冠王彼得汉塞尔、W2RC T4组年度总冠军巴丘斯卡，以及四个达喀尔赛段冠军得主、美国女车手莎拉 普莱斯。（莎拉是达喀尔摩托车组双冠王布拉贝克的现任女友）
与长城今年参加环塔拉力赛异曲同工的是，路虎卫士也同样成为了达喀尔赛事的车辆赞助商。路虎卫士为2025达喀尔拉力赛提供了20台工作车，并为后续三年赛事提供6台重度改装的勘路车。据悉代号为D7X-R的路虎卫士达喀尔原型车已经在撒哈拉沙漠里完成了第一阶段的赛前测试。
提到达喀尔的量产组，一定会有国内车友回忆起当年长城哈弗连续四年征战达喀尔，并连续两年拿下汽车组总成绩第6的辉煌往事（没错，是汽车组总成绩第6，不是量产组第6！）今年环塔赛后，曾有国内媒体向长城魏总打探重回达喀尔的意向，魏总非常坦诚地表示他们曾在达喀尔取得过不错的成绩，参加达喀尔对于验证产品也非常有意义。字里行间看得出长城有重回达喀尔的意愿，但具体计划可能暂时还没有确定下来。
你是不是也很期待长城越野车与丰田LC、路虎卫士在达喀尔赛场正面硬刚呢？
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