2026款本田CrossTour亮相，红头2.0T+全息座舱+37英寸全地形胎，重新定义SUV

红头2.0T引擎加持还配37英寸全地形胎？2026款本田CrossTour一亮相，就把“城市SUV该不该硬派”的讨论推上热搜。有人说它是打破边界的创新，也有人质疑是噱头大于实用，这款号称要“重新定义SUV”的车型，到底藏着多少真东西？

从价格来看，其19.98-26.58万元的指导价，相比上一代车型起售价提高1.2万元，目前终端暂无优惠。对比同价位的丰田RAV4荣放（17.68-26.38万元）和大众途观L（19.98-26.08万元），它的起售价门槛略高，但标配的红头2.0T引擎（最大马力252Ps，峰值扭矩370N·m）在动力参数上明显领先竞品。

不过较高的起售价对预算敏感的家用用户来说，确实会形成一定门槛，这也是其定价策略中略显不足的地方。

设计上延续本田家族最新的“锐·混动”设计语言，车身线条硬朗却不笨拙，37英寸全地形胎让整车气场拉满。内饰采用大面积软质包裹，全息座舱显示清晰，日常操作时视线无需大幅偏移。家庭场景实测中，后排腿部空间可达两拳，放倒后排后能容纳两个28英寸行李箱，但第三排座椅仅适合1.6米以下乘客短途乘坐，长途舒适性欠佳。

不同场景驾驶体验差异明显，城市道路中动力响应敏捷，油门调校线性，起步无顿挫；高速巡航时车身稳定，超车时深踩油门能获得充足推背感。但在非铺装路面，底盘滤震略显不足，细碎颠簸会明显传递到座舱内，影响乘坐舒适性。NVH表现中规中矩，高速时速120km/h时，风噪和胎噪会有明显感知。

车机系统流畅度不错，语音识别成功率约92%，常用的导航、空调控制等指令能快速响应。智能驾驶辅助系统在高速和城市快速路中实用性较强，ACC自适应巡航跟车平稳，但在无标线道路上识别精度下降，仍有改进空间。

能耗方面，实测城市综合油耗8.2L/100km，高速油耗6.5L/100km，在同级别2.0T车型中表现中等。保养费用参考本田同级别车型，小保养约800元，大保养约1800元，年均保养成本可控。基于本田品牌一贯的口碑，预判其3年保值率约68%，但全息座舱等新技术配置的长期耐用性仍需时间验证。

对比同品牌的CR-V，2026款CrossTour更偏向硬派越野属性，37英寸全地形胎和更高的离地间隙（220mm）是核心差异点。与直接竞品RAV4荣放相比，优势在于动力更强、越野配置更丰富，劣势则是定价偏高、第三排空间实用性不足。同预算下，如果你更看重城市通勤的经济性，丰田RAV4荣放也是值得考虑的选择。

说到底，2026款本田CrossTour是一款精准定位“城市+轻越野”双场景的车型，适合既要满足家庭日常通勤，又偶尔有郊外自驾需求的用户。

它不是完美的，但确实填补了本田在硬派SUV领域的空白。至于值不值得选，关键还是看你的核心需求——是更在意动力和越野能力，还是更看重空间实用性和性价比。选车没有标准答案，适合自己的才是最好的。