今天下午，手机“叮”一声，何小鹏的微博推送又来了。
标题还是一如既往的“鹏”派风格：G7车主们，新的OTA升级包，给你们安排上了！
我眼皮都没抬，手指一划就想忽略掉。
嗨，多大点事儿，现在这年头，车子跟手机似的，三天一小更，五天一大更，更新包比我妈的唠叨还准时，早就没啥新鲜感了。
可手指划到一半，我停住了。
脑子里“嗡”一下，闪回到了上个礼拜，就在那个左转道上，我差点就跟前面那辆网约车的屁股来个亲密接触。
我发誓，那哥们儿的刹车灯跟我的瞳孔是同步放大的。
我这边所谓的“智能辅助驾驶”，反应跟个树懒似的，等它反应过来，咣一脚给我跺死在原地，那安全带勒得我啊，感觉五脏六腑都移了位。
当时我坐在车里，半天没缓过劲儿，心里就一句MMP：就这？
这就是你们吹上天的“未来”？
这不就是个关键时刻只知道一脚刹车的铁憨憨吗！
带着这股子怨气，我回到地库，瞅着车机屏幕上那个倔强的小红点，嗤笑一声，还是点了“升级”。
还能咋地，日子还得过，车还得开。
就当是给手机清内存，图个心理安慰。
下载安装一气呵成，快得让我觉得有点敷衍。
我开着车，故意又绕到了那个让我“梦碎”的左转道。
我就是不信邪，我倒要看看，这几百兆的更新，到底能给这铁憨憨注入什么“灵魂”。
同样的路况，甚至更糟，旁边还多了个玩“鬼探头”的外卖小哥。
我右手都摸到方向盘上了，脚尖也在刹车上点着，随时准备上演“手动接管”。
前面，又是一台网约车，刹车灯一亮……我心都提到嗓子眼了。
结果，预想中的“撞墙感”压根就没来。
我的车，不，应该说是“它”，只是极其轻微地、几乎让我察觉不到地卸了一点“力”，速度就那么不急不缓地降了下来，跟前车的距离，保持得那叫一个地道，仿佛是一条无形的橡皮筋，松弛有度。
我当时就懵了，这感觉太诡异了。
它不是在执行命令，它是在“开车”。
它好像知道前面那哥们儿只是点一脚刹车，而不是要急停；它好像也瞟见了旁边那个外卖小哥，提前留了点神。
这骚操作，比我驾校教练还稳。
这时候我才琢磨过味儿来，何小鹏他们这帮工程师，背地里没少下功夫啊。
我们每一次在路上的惊魂一刻，每一次紧急接管，可能都成了他们后台数据库里一行滚烫的代码。
我们这些车主，哪是上帝啊，分明就是给AI当陪练的“工具人”。
用我们每天的真实路况，喂养出一个越来越精明的“AI司机”。
你瞅瞅现在这新能源车市，哪是卖车，简直就是F1赛场。
特斯拉仗着先发优势，跑在最前面；华为系的问界，靠着技术优势，一个劲儿地在后面猛追；小鹏呢，就死磕“智能驾驶”这个弯道，想靠体验超车。
每一次OTA，都是一次进站，比的就是谁的算法优化得快，谁的软件迭代得狠。
这已经不是简单的商业竞争了，这是赌上身家的“技术战争”。
小鹏G7 OTA升级这事儿，本质上就是小鹏车队又换了一次软件调校，想在城市NGP这个最难的赛段，甩开对手。
当然，肯定有人不吃这套。
觉得花里胡哨，还不如便宜两万块钱来得实在。
以前我也这么想，觉得自动泊车、智能领航这些功能，噱头大于实用。
可这次升级后，我去商场地库，一个窄得连我都怵的侧方车位，它“嗖”一下就自己停进去了，不多不少，刚刚好。
那一刻，你不得不承认，这玩意儿，在某些时候，是真香。
它不再是一个冰冷的机器，而是一个越来越懂你的伙伴。
它在你最需要的时候，能搭把手。
这种感觉，挺奇妙的。
它不是在取代你，而是在“补强”你。
所以啊，这次何小鹏没画饼。
这帮人，可能真就在我们看不见的地方，让这台车，偷偷地“进化”了。
手里有G7方向盘的兄弟们，别犹豫了，升吧。
去感受一下，看看你们家的车，是不是也突然“开了窍”。
只是，当它越来越像我们的时候，我偶尔也会瞎琢磨，以后，我们到底是开车呢，还是只是坐在车里的一个“监工”？
算了，不想了，至少现在，方向盘还在我手里。
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