奔驰CLA L上市时间
早在今年4月，国产版的奔驰CLA L就已经和大家见面了。到了9月25号，这款车正式开始接受预订，预计10月份就会正式上市。这次一共推出了两款配置，预售价在25.9万到29.9万元之间。
CLA L遭质疑原因
当然可以，下面是用更口语化、更贴近日常聊天方式的改写版本：
现在奔驰最便宜的车型是A级，指导价从25.13万起步。而新出的奔驰CLA L，价格据说可能比A级还低一点，按理说应该挺有吸引力的。但奇怪的是，很多人反而不太看好这款车，甚至还有人吐槽说：“奔驰又要开始‘割韭菜’了。”这是为啥呢？为什么大家对CLA L这么不买账？其实原因也不难理解……
奔驰电动车外观设计不足
首先，外观设计这块儿确实有点让人不满意。在燃油车领域，奔驰的设计一直都很受认可，可以说是行业里的“标杆”了。但到了电动车这里，奔驰的表现就有点差强人意了。比如他们家的CLA L，前脸设计就被不少人吐槽，太复杂了。那个贯穿式的灯组加上熏黑的封闭式中网，看起来有点不搭调，甚至有点“胡子拉碴”的感觉，看久了真的容易审美疲劳。
设计风格争议
车身侧面用的是那种挺有争议的隐藏式门把手，尾部做了大溜背的设计，尾灯是贯穿式的，跟前大灯的造型还挺呼应的。其实奔驰CLA L也借鉴了不少现在流行的元素，但就是和大家预期的不太一样，整体看起来既不特别运动、个性，又不够豪华、高级。单从外观来说，奥迪Audi E5好像更懂年轻人的口味。
后视摄像头设计争议
外观设计上有个地方挺有争议的，就是车尾那个“上翻式的后视摄像头”。奔驰把摄像头藏在了尾标里面，当开启的时候，整个尾标会向上翻起来，露出后面的摄像头。这个设计有点像大众某些车型后备箱的开启方式。不过，有人担心这样设计容易积灰或者进脏东西，也有人担心尾标翻起来之后，在倒车的时候会不会容易碰到或者刮蹭到。
内饰设计欠佳
内饰的表现真的有点让人无语，中控台设计虽然看起来挺简洁的，但把仪表盘、中控屏和副驾娱乐屏都放在一个平面上，想营造出大联屏的感觉，结果每块屏幕之间都有明显的黑边，看着有点割裂。整个内饰里，唯一还能看出点奔驰味道的，就只剩下那个炮筒式的空调出风口了。
奔驰CLA L内饰设计反思
以前奔驰的车，内饰可是出了名的豪华，但现在的CLA L好像没怎么体现出那种高端的感觉。它一味地往车上“堆”大屏幕，让人感觉设计师好像没怎么用心。其实两三年前就有很多人吐槽这种“带鱼屏”的设计，觉得不仅看起来不顺眼，还容易反光。没想到奔驰居然还坚持把它用到了量产车上，真是有点让人意外。
尺寸表现一般
从尺寸来看，奔驰CLA L卖到25到30万这个价位，居然还只是个紧凑型轿车。它的长度是4763毫米，宽度1836毫米，高度1471毫米，轴距2830毫米。结果你猜怎么着？这车的长度还不如小鹏MONA M03，轴距也只比人家多了15毫米，说白了就是差不了多少。
再看看它和奥迪E5比，三围尺寸直接被拉下一大截。所以，这车在同价位里其实没啥优势，更适合日常通勤代步用，不太适合那些追求空间和豪华感的消费者。
奔驰CLA L配置分析
奔驰CLA L的配置整体表现还算可以，车机系统用的是高通骁龙8295芯片，性能不错。智能驾驶方面和Momenta合作，也有了一些高级自动驾驶的功能。不过，入门版车型只能支持高速领航辅助，只有顶配才能用城区领航辅助，副驾的娱乐屏幕也只在顶配上才有。不过考虑到它二三十万的定价，这样的配置只能说勉强合格，不算特别突出。
续航突出，价格待定
动力方面，新车用的是200千瓦的单电机，最大能输出272马力，零到百公里加速时间还没公布呢。不过它的续航能力倒是挺抢眼的，装了一块89度的三元锂电池，在CLTC标准下，纯电续航能达到866公里，现在市面上能实现800公里以上纯电续航的车可不多，它算是其中一个。
整体来看，奔驰CLA L在内饰和外观设计上表现一般，空间也比不上一些竞品，配置方面也没有特别亮眼的地方。最大的卖点还是它的续航能力，但想靠这点卖到25万的价格，可能还是有点难。
奔驰电动车市场表现不佳
有人可能会说，奔驰的车标光是那个LOGO就“值10万”，但其实这种说法更多是针对它家的油车。现在奔驰的电动车在市场上并不太受欢迎。比如说，8月份销量最高的电车是奔驰EQB，但累计销量也就294辆，这说明市场对奔驰的电动车接受度不高。
所以如果奔驰CLA L不想被用户骂，那它的正式售价可能还得再降一降。那么问题来了，你觉得这辆车最多值多少钱？
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