从工信部门最新公示的车企目录里，我注意到一款不太一样的新车某合资品牌的探岳L插混版SUV，它是在现款燃油版的基础上改造的中型插电混动车。据行业内部消息，它大概率会在2026年第一季度开放上市。这辆车的动力组合是1.5T发动机和插混系统，理论纯电行驶里程能超过100公里，用它每天通勤的话，油箱几乎成了备份，心里会有种很踏实的感觉。
外形上，眼熟的还是那套燃油版的线条，不过细节有新意。前部两个闪着冷光的IQ.Light LED头灯，与贯穿式灯带和会发光的车标组合在一起，远远看着就像在对你眨眼。下方两侧的C型进气口多了些力量感，像是刻意加的肌肉线条，贴近车身，人能看到漆面里反射出的街边招牌，亮亮的。侧面和尾巴的结构和燃油版差不多，不过左后方悄悄多了一个充电口，那是插混版独有的小细节。我站在车尾，感觉黑化处理的贯穿式灯带和X形尾灯透着运动感，像戴了副酷酷的墨镜，车长4695毫米，宽1866毫米，高1678毫米，轴距2791毫米，中型SUV的身材让人一眼就能判定它的定位。
内饰照片这次没披露，不过推测还是沿用现款燃油版的布局。司机面前那块10.25英寸液晶仪表盘很清晰，阳光透过前挡照在屏幕上，色彩不刺眼。中控位置挂着一块15英寸的2K悬浮屏，看导航或倒车影像的时候，字体边缘很细腻。智能配置方面，它上了品牌家的IQ.Pilot辅助驾驶套件，开车进出主干道能有自适应巡航帮忙，跟车距离稳稳的；停车时，一键自动泊车或者远程遥控泊车都能用得上有次我试过类似功能，站在车外手里拿着咖啡杯，看着它自己挪进窄位，那感觉挺妙。
动力部分，这辆车的核心是1.5T发动机加电机的插混组合，发动机能释放95千瓦的最大功率，配7速双离合变速箱，换档响应快，脚底微微一推就能感觉车身的轻盈。储能搭配磷酸铁锂电池组，磷酸铁锂的优点是耐高温、不容易衰减，充满后按工况能跑出100公里以上的纯电程想象一下冬天早晨，车库里充好电，启动时只听见轻微电机声，仿佛飘出去一样。其他更细的动力参数还没披露，心里有些好奇，会不会还有个加速的小惊喜。
如果你细看它的定位，就明白它想拉的是那些同时在意燃油体验和电动经济性的用户。燃油版的成熟框架，配上插混的节能优势，既能跑长途也能在城里电驱低耗。我自己觉得，这种设定对二三线城市的家庭用户，包括偶尔自驾的上班族，很有吸引力尤其是能在家给车充电的，实用性一下就起了几个层级。有朋友问我，这个长续航插混到底值不值，想了想，我说如果家里有固定车位和充电条件，日常油费能省一大块，那种每充一次电就像赚到了的满足感，是很实在的。
尾部的造型我挺喜欢，尤其在夜里，它的贯穿灯带亮起时，会在地面映出一条细细的光影；摸着后保险杠的表面，漆面平滑，有一种温润的感觉。轮圈的造型和胎面的纹路也延续了燃油版的风格，视觉上不夸张，但耐看有点像穿了双没啥印花但质感好的皮鞋，更耐走。
我对它的内饰联想到之前坐过的燃油版，方向盘的握感在冬天会有点凉，手指沿着缝线滑过去，能感受到针脚的细密。这些细节虽然在宣布信息里没写，但对驾驶感受影响挺大可能有人不太在意，但对于每天开的人来说，多一点舒适，就多几分愉悦。
另外，插混版加了充电口的那块区域，看似普通，但打开盖子的时候，有一股轻微的塑料味，估计是新车材质还在散发，这味道不刺鼻，倒像新家具的那种新鲜感。这种细节让我想起第一次接触插混车时的场景，站在车旁边，充电枪插进插口，听见那一声轻轻的卡扣声，心里会觉得这辆车跟燃油车已经很不一样了。
说到底，这种插混长续航车型，既能让你有燃油车的镇定，又能给电动车的静谧更不用担心长途路程的电量焦虑。对我这种平常既跑城里又走高速的人来说，它的混动模式能在不同场景下切换，挺省心。只是细节方面，等它上市后，实车的内饰质感、音响效果这些，还要去现场摸一摸、听一听才算心里有底。
你觉得像这种能在城区用电、长途用油的插混SUV，适合现在的出行环境吗？有没有想尝试一下长续航插混的念头，或者你更偏好纯电还是纯燃油呢？欢迎聊聊你自己的日常用车场景，看哪种更贴合你的习惯。
全部评论 （0）