屁股坐上去才算数，车子好不好这事儿得去店里试一试才知道。
第三排是不是太挤了，我也不知道。
可以成为很多家庭的第一辆“全能型”SUV的，如果价格合理的话那真有可能会大卖。
把钱用在刀刃上的人最后才能笑出声来，现在买车的人都比以前精明了。
全看长城能不能把“家庭智驾方盒子”这个牌子立稳了，关键不在于跑得多快、越野多猛，在于有没有可能战胜对手。
依靠空间、智驾两张王牌来扩大受众面，这就是长城在市场焦虑之下做出的一种精准防守，并非是用一个越野标签去硬磕。
Hi4混动系统已经走了一条烂路了，偶尔去野外露营也挺好的，在家的时候通勤有智驾省力、家里老人孩子坐得舒服。
定价的火药味儿很浓，定得太高了消费者就会转头而去；如果太低的话又会伤到自家坦克系列的脸面。
方程豹钛7在那里摆着，很多人盯着这辆车就是为了看价格。
瞄准的不是越野圈的老炮，而是那些既追求个性化设计又需要实用性的“中间人群”。
反差感就是现在流行的风格，穿西装搭配运动鞋也成了主流的一种趋势。
高速公路上它是能分担你的压力的“老司机”，带你去郊外撒欢也没问题，这次长城想告诉大伙儿。
方盒子加上激光雷达，看上去有些违和吧？其实并没有那么夸张。
对于城市用户而言，一套好的智驾系统比一年用不上几次的差速锁更实用一些吧？
每天上下班堵在环路上，有一个靠谱的辅助驾驶盯着车道线的那种省心劲儿才是真正的刚需。
激光雷达已经安排上了，这才是猛龙PLUS的重点所在。长城心里也清楚，在卖得再火的情况下也只是轻越野，并且真正去挑战极限攀爬的话承载式车身肯定不如大梁车架更加硬气。”
这招棋下得很厉害，家里人口多的用户本来想买中型SUV了，现在一看猛龙PLUS还有这样的空间心里难免会犹豫：我是不是可以省下一辆MPV的钱？
还推出了七座版车型，把后排腿部空间也拓宽了。
之前猛龙后排局促感一直被吐槽，轴距直接加长了1. 02米。
别小看这不到12厘米的差别，很多老铁看到加了一个PLUS的名字之后第一反应就是：又长了？
这辆车是硬碰，还是打“错位牌”，今天我们掰开揉碎地聊一谈。
长城猛龙悄悄憋了一个大招——猛龙PLUS，就在大家盯着方程豹钛7看热闹的时候。
没有谁家不出现棱角分明的人，出门都不好意思跟人打招呼了，在如今的车圈里，“硬派方盒子SUV”俨然成了当红炸子鸡。
这款车是否可以将“家庭智驾”与“硬派方盒子”的两种看似矛盾的特征结合起来？
我觉得这件事情挺有意思的。
第一个问题就是方盒子加激光雷达到底有没有用，是真香还是伪需求？
其实很多人买这辆车，压根儿就没想过真要豁车，在城市里堵着才是最大的问题。因此我认为长城这次的决策很明智，给越野装了个壳子，并且把城市的通勤智驾也填满了，这才是懂中国的消费者的需求。
还有一点就是7座布局能不能代替MPV？
之前我说错了，其实对于家里人口多的用户来说这空间更像一个“备选方案”，如果指望它能坐满人的话就有点小看它的实力了，在底子上还是个方盒子而已。但是对很多家庭偶尔应急而言已经足够好用了
你们认为这样为了空间而牺牲一点值不值得？
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