“鸿蒙智行根本不是汽车品牌，它是一个‘大舞台’或‘俱乐部’，问界、智界才是台上的主角，而华为是搭台定规矩的总导演。”为何开智界不敢进问界的店？困扰车主的“八仙过海、各搞各的”时代就要结束了。从技术标准、售后服务到充电网络，华为联合五大车企“五指握拳”，宣布成立技术联盟，统一所有“界”系列车的体验——这意味着，无论你开哪款“界”，都可以在任意鸿蒙智行网点享受标准化服务、共用超级充电站、同步OTA升级。同时，新冒出的“境”系列并非竞争对手，而是华为车业务的另一条腿：一个由终端BG主导深度合作，一个由车BU输出全栈方案，共享同一技术底座，避免内部“技术内卷”。正如余承东所说：“鸿蒙智行的成长，代表着智能汽车产业从单打独斗走向生态协同。”当你在鸿蒙智行用户中心享用“一城一味”的免费餐食、享受星夜服务时，或许能真切感受到——未来的竞争，已不再是单个品牌的对决，而是整个生态的较量。
主持人:哎，这阵子老有朋友问我啊，到底有没有一款车叫‘鸿蒙智行’？我一听就乐了，这问题听着简单，其实背后啊，藏着不少人对华为搞车这事儿的迷糊劲儿。所以今天咱俩就来唠唠，这‘鸿蒙智行’到底是个啥？它底下那几个带‘界’字的品牌又是咋回事？还有啊，最近那个新冒出来的‘境’系列，是不是要跟它们抢饭碗？咱们就从这团迷雾里，给它理出个头绪来。嘉宾:对，这个问题问得特别准。你看啊，很多人一听‘鸿蒙智行’，就觉得它应该像宝马、丰田那样，是个汽车品牌。但实际上呢，它根本就不是。它更像一个‘大舞台’，或者说一个‘俱乐部’，问界、智界这些品牌才是台上的主角。华为呢，就是那个搭台子、定规矩、还管宣传的总导演。主持人:哦，我懂了，就跟你家楼下那个不爱穿鞋的小孩，脚上踩的其实是别人给他做的鞋，但走起路来可带劲了。所以华为就是那个做鞋的，车企是穿鞋走路的，对吧？那这个‘舞台’搭了这么多年，现在唱的又是哪一出呢？嘉宾:所以说回来呢，这个舞台啊，以前其实挺松散的。虽然都叫‘鸿蒙智行’，但每个‘界’都是跟华为一对一单聊，合作深浅不一样，卖车的渠道也不太统一，就连修车、充电这些事儿，也都各搞各的，有点像‘八仙过海，各显神通’。主持人:哎，你这么一说我就有画面了。我就想啊，要是我开的是智界，去外地找服务点，结果发现附近只有问界的店，我心里肯定犯嘀咕：这店能修我的车吗？会不会不认我这个品牌？这种感觉，就像去连锁餐厅，结果每家店味道还不一样，挺让人没底的。嘉宾:没错，就是这样。后来呢，大家也意识到这个问题了，所以就在12月9号，华为把五家车企的老总都请到上海，开了个大直播，正式宣布‘五指握拳’，要从以前的松散联合，变成一个真正的技术联盟。主持人:好家伙，这阵仗听着就不小。那这个‘联盟’到底要干点啥？总不能光是聚个餐，拍个合影就完事儿了吧？嘉宾:当然不是。这次升级啊，核心就八个字：统一标准，资源共享。具体来说呢，就包括五个方面。第一，技术要标准化，像鸿蒙座舱、智能驾驶这些核心技术，以后都得用统一的版本，统一的接口，统一的质量管控。主持人:嗯，这个我能理解。就像你家装修，以前是东家买瓷砖，西家买地板，风格不搭。现在呢，统一采购，统一设计，整个房子看起来就协调多了。那这对咱们普通车主来说，是不是意味着以后OTA升级，大家都能一块儿上了？嘉宾:对，就是这样。而且不光是车机系统，连云服务、智能驾驶的算法，都要归一化。这样的话，研发效率能提上去，用户体验也能拉平，不会出现这个品牌的智驾更新快，那个品牌还在等的尴尬。主持人:那第二点呢？是不是跟咱们开车最烦的事儿有关？我猜是服务吧？嘉宾:你猜对了。第二点就是打造跨品牌的标准化服务体系。以后啊，不管你是问界的车主，还是尊界的车主，去任何一个鸿蒙智行的售后中心，享受到的服务流程、标准、质量都是一样的。主持人:哇，这可太香了。我就怕去个陌生城市，找不到自己品牌的店。现在好了，只要是鸿蒙智行的店，都能去，还不用担心服务打折。那第三点，该不会是充电吧？这可是电动车车主的命根子。嘉宾:没错，第三点就是共建充电补能网络。五家品牌要联合投资，建自己的‘鸿蒙智行充电站’，整合资源，搞一个覆盖全国的超级补能网络。以后你开哪款‘界’的车，都能用同一个App，同一个账号，去同一个站充电，体验完全一致。主持人:哎，这画面感一下就来了。想象一下，我和我朋友一个开尊界S800，一个开智界R7，一起自驾到服务区，俩人一块儿充电，还能在同一个休息区喝杯咖啡，聊聊天。虽然车差了几十万，但在补能这件事上，咱俩是平起平坐的，这感觉，倍儿有归属感。嘉宾:所以说回来呢，这第四点，是设立创新中心，大家一起研发下一代技术，比如更高级的智驾、更智能的座舱，加速商业化落地。第五点，是建立营销服务一体化的操盘机制，品牌之间要协同，资源要互补，不能再各自为战了。主持人:OK，既然咱们把这五大举措都捋顺了，那我脑子里又冒出来一个老问题了。之前我一直觉得，这‘界’系列已经够厉害了，怎么又冒出个‘境’系列？它俩不会是自己跟自己打架吧？嘉宾:哎，这确实是外界一个很大的误解。其实啊，‘界’和‘境’根本不是竞争对手，它们更像是华为汽车业务的‘两条腿’。‘界’系列是由华为终端BG主导的，合作更深，甚至参与产品定义和营销。而‘境’系列呢，是由华为车BU主导的，更像是技术输出和共创模式。主持人:等等，我有点晕。你说的‘终端BG’和‘车BU’，是不是就像一个公司里两个部门，一个管卖手机，一个管做技术？那它们之间会不会抢资源，抢功劳啊？嘉宾:理解得很到位。确实就像两个部门，但它们的目标是一致的。‘境’系列的合作里，华为把全栈智能汽车解决方案，比如乾崑智驾、鸿蒙座舱，都输出给车企，还派几百人团队常驻联合办公。但品牌呢，还是归车企自己，销售渠道也由他们主导。所以啊，一个更像是‘养教一体’，一个更像是‘技术支持+联合开发’。主持人:哦，我明白了。就比如，我找了个顶级私教练钢琴，他不仅教我，还帮我选曲子、参加比赛，这就是‘界’。而‘境’呢，更像是他把一套顶级教材和练习方法卖给我，我自己练，自己决定怎么参赛。虽然都用他的方法，但路子不一样。嘉宾:对，就是这个意思。而且啊，它们还共享同一个技术底座，比如乾崑智驾和鸿蒙座舱，这就避免了内部‘技术内卷’。你想想，要是两个团队各自搞一套智驾系统，那不就浪费了？所以它们是互补，不是竞争。主持人:那有没有啥实际例子能证明它们真能一块儿好好干活？总不能光靠嘴说吧？嘉宾:有啊。比如今年广州车展期间，鸿蒙智行本来要给享界S9搞发布会，但为了给车BU的乾崑生态大会让路，就主动把时间错开了。你看，这不就说明内部有协调机制吗？大家心里都有杆秤，知道啥事更重要。主持人:嗯，原来是这样啊。那说到这儿，我突然想起来，网上老有人吹那个‘鸿蒙大酒店’，说去修车还能免费吃顿好的。这事儿是真的假的？华为是不是把服务玩出花了？嘉宾:哈哈，这可不是吹的，是真事儿。鸿蒙智行的用户中心啊，早就不是传统4S店那套了。它提供高品质的免费早、午两餐，菜单还讲究‘一城一味’。比如广州车主可能吃到烧鹅濑粉，内蒙的车主就能吃到现蒸烧麦。主持人:哇，这也太贴心了吧！这哪是去修车，简直是去度假。我还听说有‘星夜服务’，半夜也能去？嘉宾:对，针对时间敏感的车主，有些中心营业到24点。而且等候区也升级了，有按摩椅、影音设备，还有儿童游乐区。所以说，这次‘五界’联盟的升级，更像是对过去几年已经发生的变革，做了一次正式的宣言。主持人:所以啊，咱们今天聊了这么多，我试着给它总结一下。第一，鸿蒙智行不是汽车品牌，而是一个由华为牵头的技术与服务联盟。第二，它通过统一标准和资源共享，把原来松散的‘五界’拧成了一股绳，让车主体验更确定、更一致。第三，‘境’系列不是来抢地盘的，而是华为汽车‘两条腿’战略的另一条腿，和‘界’系列互补协同，共同做大生态。嘉宾:总结得太到位了。而且啊，最发人深省的一句话，是余承东说的：‘鸿蒙智行的成长，代表着智能汽车产业从单打独斗的时代走向生态协同。’这句话的分量很重，它说明未来的竞争，不再是单个品牌的对决，而是整个生态系统的较量。主持人:没错，这让我想到，其实咱们每个人的生活，不也是在一个个生态里吗？工作、社交、消费，都在不同的圈子里。鸿蒙智行的故事，就像是在告诉我们，当大家愿意放下成见，共享资源，协同创新，就能创造出远超个体之和的价值。所以最后我想问问大家：在你的世界里，有没有哪个‘生态’，让你感受到了这种协同的力量？本期节目就到这里，咱们下期再见。
全部评论 （0）