方程豹钛7首月销量破万，理想i6纯电款不及增程L6

方程豹钛7首月销量破万 理想i6纯电款不及增程L6

十月的车市上演了一场耐人寻味的对决。方程豹钛7首个完整月销量突破万辆，而同月发布的理想i6纯电版仅收获几千台成绩——更意外的是，它甚至没能跑赢自家增程车型L6。

这组数据背后，藏着两个关键问题。

产能，成了决胜关键

比亚迪的全产业链优势正在显现。电池自研、电机自造，让钛7的产能爬坡如履平地。反观理想i6，虽然初期订单亮眼——48小时内均店大定80-90台，锁单率高达75%-80%——但核心部件依赖外部供应，导致交付瓶颈。网友说得直白：“订单再多，交不了车也是白搭。”

产品力不等于购买力

理想i6的产品配置确实出色：87.3度电池、710km续航、5C超充，加上3000mm轴距带来的宽敞空间。但消费者用钱包投的票，往往更复杂。

为什么选择增程L6？ 或许因为现阶段，用户对纯电仍有续航焦虑。或许因为L6的价格更亲民。又或许，在22-35岁的主力购车群体中，家庭出行的确定性永远比技术参数更打动人心。

这场较量才刚刚开始。钛7的强势开局印证了垂直整合模式的优势，而i6的受挫也提醒我们：叫好与叫座之间，往往隔着一道名为“现实”的鸿沟。

接下来的悬念是：当理想解决产能瓶颈，当充电网络日益完善，这场对决的结局是否会改写？汽车市场的竞争，从来不是短跑，而是一场马拉松。

此刻的销量榜，只是赛程中的第一个弯道。