说起帕杰罗，我脑海里马上蹦出老车迷手里那张发黄的合影——车在上世纪八九十年代就进了国内，后来长丰把它国产，才真正走进寻常百姓家。可好景没维持太久，广汽三菱刚成立没多久，帕杰罗就悄然停产了。后来出了个帕杰罗·劲畅，名字是一样，可和那只纯粹的“山猫”其实不是一脉相承。
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帕杰罗的名声不只靠回忆撑着，它还写在达喀尔拉力赛的战绩簿上。第二代的超选四驱系统——很多人至今把它当作机械四驱的巅峰。可随着三菱品牌正式退出中国市场，帕杰罗要回来的路一下子冷了。
你猜怎么着，最近三菱官方放出了全新帕杰罗的预告图，预计在2026年秋季发布。说是经典回归，有点轻——更像一次彻底的继任与重生。
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回头想想，国内那代帕杰罗虽然上了V6动力，但车身还是承载式的（挺意外的）。这次新车则更像真正的硬派越野：据说沿用Triton皮卡的梯形车架，座舱和前后悬架都做了专属调校。预告图里，光源设计用得很多——在粗犷的轮廓里添了几分精致。动力方面，不排除会有混动或插混的方案。
帕杰罗确认要重生，很大概率会先在日本亮相。至于中国市场，现实有点残酷：消费群体越来越年轻，三菱这块招牌的印记在褪色——很多人甚至没听过“山猫”的威名。国产化的可能性，几乎微乎其微。
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山猫的经典与荣耀，也许真的会留在过去。停产五年之后，就算复活，它要在已经被坦克、方程豹等新玩家瓜分殆尽的中国硬派市场里找回位置——这事儿恐怕比新车本身更残酷，还是个问号。
