冬天一上车就拉满暖风温度，还顺手按了 A/C，以为这样能更快暖身，其实是在白烧油还伤车。中国汽车工程研究院 2025 年冬季实测发现，暖风使用误区会让油耗平白增加 10%-20%，长期还会加重发动机负担、让空调管路积碳。本来暖风是发动机的“余热福利”，用对方法能零成本取暖，无论燃油车还是混动车，看完都能省油护车。
暖风的原理并不是额外烧油，而是“废物利用”。发动机工作时温度可达 90-110℃，冷却液带走多余热量，本该直接散掉的热量会先经过车内暖风水箱，鼓风机吹过就是暖风。所以暖风是发动机的多余热量，正常用不耗油。之所以有人开暖风油耗暴涨，关键在“错误操作”。
四个常见坑费油又伤车
- 冷车启动就开暖风发动机会被抢热，水温上升慢，喷油量加大，前五分钟油耗能高 20% 以上，还增加磨损。
- 开暖风时同时开 A/CA/C 是压缩机制冷开关，冬天暖风开它纯属让发动机双倍负担，温度还下降，唯一需要开的情况是潮湿天气除雾，除完立刻关。
- 全程内循环长时间会让车内缺氧、易困倦，空气潮湿还滋生霉菌，造成异味和呼吸道问题。
- 温度调到 30℃ 以上容易燥热、引发感冒，还增加油耗，每升高 1℃油耗高 3%-5%。
正确暖风四字诀等、切、关、调
1. 等等发动机水温到 90℃左右再开暖风，怠速 1-2 分钟即可缓慢行驶升温更快。
2. 切刚开暖风用外循环排冷空气，2-3 分钟后切内循环升温更快，每隔一小时切一次外循环 5 分钟。
3. 关确保 A/C 关闭，只让发动机余热供暖，风量 2-3 档足够。
4. 调出风口对准脚下让热气由下而上，温度 22-24℃最舒适省油，风速随感受调整。
不同场景的技巧
- 挡风玻璃起雾暖风外循环对准玻璃，关 A/C（潮湿天气短时开除湿即可），除雾持久不反复。
- 长途行驶内外循环交替，温度 20-22℃，偶尔开窗通风提神。
- 极寒天气发动机余热不足时可用电辅热，配座椅/方向盘加热，避免长期开最大风量。
- 停车等待关暖风或切外循环并留缝通风，防一氧化碳中毒。
不同车型的暖风策略
- 燃油车利用余热，注意关 A/C、交替循环，发动机熄火后禁开暖风，冷却液要充足。
- 混动车纯电模式开暖风耗电大，长途需发动机启动后用暖风。
- 电动车暖风耗电是续航杀手，上车前用充电桩电量预热，行驶设 20-22℃，配座椅加热更省电。
暖风不热的三个故障信号
- 冷却液不足或变质液位低或两年以上未换，会传热不足。
- 节温器故障发动机水温升不上去，暖风自然不热。
- 暖风水箱堵塞水垢杂质堵住热量传递，出风忽冷忽热有异味。
养护要点
- 定期换空调滤芯过滤空气、防异味，冬季可适当缩短周期。
- 清洗空调管路冬季结束后除湿防霉。
- 检查鼓风机和出风口保证风量和运转正常。
开暖风不费油的关键是顺应原理等水温正常再开、关掉 A/C、循环模式交替，温度设在舒适区。这样既能保持温暖，又省油护车，还安全。冬季开车，合理用余热福利，让每一次出行都温暖安心。
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