今年上半年，国内SUV市场零售量达487.7万辆，在整体环境不佳的情况下仍实现9.6%的同比增长。近几十年来，“拿下SUV市场就能占据行业主导”已是汽车厂商的共同认知。
谈及SUV，东风本田CR-V是绕不开的话题。自2004年进入中国市场，CR-V便成为国内SUV领域的开拓者与普及者。二十年来，它持续迭代升级，始终稳居同级标杆之位，历经市场考验愈发凸显价值。一款车走红三五年不足为奇，能火十年八年需有过硬实力，而东风本田CR-V却热销了20年，其中必定有值得探究的缘由。
01、用户累计近300万，历代CR-V究竟好在哪里？
二十年前，中国私家车市场才刚起步，当时的第二代CR-V是高档私家越野车中的新锐。真正走进中国普通家庭的是第三代CR-V，其设计圆润、空间宽敞，连续5年蝉联中国汽车市场SUV销量冠军，5年间销量近60万辆。
第四代CR-V保有量巨大，相较老款在动力系统和配置上均有升级。也正是这一代车型的畅销，让CR-V成为中国市场首款累计销量突破100万辆的SUV。
第五代CR-V首次搭载1.5T涡轮增压发动机和2.0i-MMD混动系统，两套动力在同级中更具运动性，同时油耗控制出色，这一代的销量同样亮眼。
纵观国内市场的历代CR-V，在同级别中始终是标杆般的存在。多次换代、不断升级，却在可靠性、空间、能耗、动力等方面始终保持高水平。截至目前，CR-V累计销量已接近300万辆。
有趣的是，期间其他品牌甚至通过逆向研发模仿CR-V，也取得了不错的销量。
02、全新一代CR-V的实际产品力如何？
全新一代CR-V为第六代产品，充分贴合中国市场消费习惯，相较前几代有了本质提升。车身尺寸全面增大，首次推出七座版本和插混动力，智能化方面也紧跟市场趋势，其L2级智能驾驶在燃油车中表现出众。
（1）设计风格
中国消费者对CR-V十分熟悉，尽管经历多次改款，却没有一款车型外观难看或风格极端，全新CR-V同样延续了大众化审美。
纤细的大灯搭配方正有力的格栅，平直腰线让车身显得修长，正脸和正侧面都透着端庄气质。
L型尾灯设计极具辨识度，让车尾看上去更宽阔。这套设计成熟大气，能满足不同年龄段消费者的需求。
（2）尺寸全面加大
全新一代CR-V车身长度达4703mm，轴距2701mm，接近中型SUV尺寸。凭借本田出色的空间利用能力，全新CR-V在空间上再次领先同级。
5座状态下，CR-V的第二排空间堪称宽敞。由于车顶线条平缓，车内地板几乎纯平，第二排座椅角度有8挡调节，普通身高的消费者都能找到舒适的坐姿。第二排可容纳三名成年人，不会过于拥挤，不过中间头枕较低，更适合让孩子坐中间。
第二排的头部和腿部空间都很充裕，坐在车内感觉开阔通透。5座车型后备厢容积达561L，内部平整，日常放置大型家电、多个常规行李箱都没问题，折叠自行车找好角度也能装下。
7座CR-V与5座车型略有不同，为兼顾第三排空间和上下车便利性，第二排座椅调节方式做了调整。放倒第二排的拉手力度很轻，操作简便。
坐垫宽度和靠背角度调节与5座车型一致，正常状态下空间没有明显缩减。
第三排座椅两侧设有杯架，实用性尚可。坐垫的长度和厚度表现不错，成年人乘坐也不会像坐小板凳那样局促，只是靠背相对较直，更适合短途使用。
第二排车门打开角度仍为90度，这是CR-V的传统优势，上下车更方便，对老人和小孩尤其友好。
（3）三套动力总成
新能源趋势不可阻挡，CR-V顺势推出e:PHEV插混车型，加上e:HEV和燃油版，成为同级别合资品牌中首款提供三种动力选择的车型。
e:PHEV车型官标WLTC纯电续航73km，可上绿牌，油电两用，能满足限牌地区用户需求。
e:HEV混动和燃油版是销量主力，都只需加油，无需改变使用习惯。其中e:HEV混动由2.0升自然吸气发动机和电动机组成，在城区多数工况下由电机驱动，发动机仅负责发电，驾驶体验接近电动车。
高速行驶或长时间满载爬坡时，发动机会直接驱动车辆，搭配的2DHT能灵活调节，动力表现不受影响。
因此，驾驶e:HEV车型无需担心续航问题，官标综合油耗5.49L/100km，而本田油耗常比标注的更低，实际驾驶中能达到3.5L/100km。
同时，e:HEV的驾驶感受出色，日常上下班多数时候由电机驱动，轻踩油门就能获得如电动车般直接的提速感，且没有顿挫，比普通燃油车好开，动力强劲又无需担心油耗。
燃油版CR-V搭载1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，综合油耗7.31L/100km。这套动力总成出货量大，主打平顺舒适。
对于不喜欢电动车或没有充电条件的消费者，CR-V燃油版很合适，在同价位、同级别车型中油耗更低，动力响应更优，且售后网络遍布全国，后期维护成本不高。
（4）智能化
全新CR-V在智能化方面进步显著，智能座舱搭载HondaCONNECT3.0，由于与国内的科大讯飞和阿里巴巴合作，智能语音控制十分好用。
通过语音可调节空调、车窗、导航等，即使普通话不标准，系统识别率也很高，常用功能体验接近新能源车。CR-V的车机还能远程控制家用智能家居，比如回家前打开空调、关闭窗帘等。在三伏天，提前降低家中温度，下车回家时就能避免出汗。
智能驾驶方面，CR-V配备安全超感HondaSENSING360，属于L2级辅助驾驶，核心硬件包括5个前毫米波雷达和1个前视感应摄像头，探测范围和精准度大幅提升。
例如转弯时，CR-V能监测到驾驶员视线盲区的行人、车辆、宠物等，并发出提醒或直接刹车。
在城区驾驶等待红绿灯时，这套系统能有效预防突然冲出的行人和电瓶车。驾驶员超车或变道时，系统会监测是否具备条件并提示，无论新手还是老司机，有了这套系统都能更有安全感，大幅降低日常剐蹭概率。
（5）底盘操控
只要开过CR-V的消费者，无论哪一代车型，都会对其底盘表现赞不绝口。
本田向来注重操控，CR-V自诞生起就采用四轮独立悬挂，调校经验丰富。
全新CR-V采用前麦弗逊、后多连杆式底盘结构，支撑性更强，很好地平衡了舒适性与操控性，行车质感堪比欧系车，在合资品牌中处于第一梯队。
在城市铺装路面行驶时，全新一代CR-V能有效过滤细碎颠簸，比如常见的井盖和年久失修的水泥路。方向盘手感适中，动力响应迅速，城市中变道超车轻松，车身摆动符合预期，驾驶起来灵活听话。行驶在非铺装路面时，CR-V的底盘能化解较大起伏，在砂石路或土路也有良好的滤震效果，属于不挑路况、全能实用的类型。
03、质量和保值率是否依旧出色？
（1）可靠性
在我们身边，无论是亲戚还是朋友，想必都能找到几位CR-V用户。历代CR-V都有行驶20万公里甚至30万公里以上无大修的记录，“开不烂的本田”绝非虚言。根据中国汽车质量网排名，2024年第一季度紧凑型SUV质量排行榜中，东风本田CR-V以149分夺冠。
无独有偶，在J.D.Power发布的2023中国新车质量研究报告中，CR-V斩获中型高端SUV细分市场新车质量第一。
今年7月，某权威媒体拆解了一辆车龄20年的第二代CR-V，行驶里程28万公里，其K20发动机运转依旧平顺，油耗表现也不错。
发动机拆解后，凸轮轴、活塞环状态良好，除少量油泥外磨损轻微，只要正常保养仍可继续使用。这只是众多CR-V中的一个缩影，实际上，可靠性不仅是历代CR-V的标签，更是其能连续20年热销的根基。
（2）高保值率
出色的质量和可靠性，让CR-V拥有很高的保值率。二手车保值率能在很大程度上反映一款车的市场价值和受欢迎程度，这是长期积累的结果。CR-V能在中国收获近300万用户，离不开每一代车型的口碑积淀。
根据中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2024年度上半年中国汽车保值率研究报告》，本田CR-V以67.56%的三年保值率位居总榜单第二，城市SUV第一，第二名是其姊妹车型皓影。
2022年，58汽车联合J.D.Power发布的新车三年保值率排行榜中，东风本田CR-V以63.61%的成绩蝉联紧凑型SUV冠军。实际上，随便打开一个二手车网站，或走进国内任何一个二手车市场，CR-V在同级别同价位中总能卖出更高价格，是同级别的价值评估标杆。
结束语
本田并非豪华品牌，CR-V也不是豪华车型，它是服务千万普通家庭的家用SUV。
或许CR-V没有奢华的装饰，却能十几年如一日稳定可靠地为用户服务，维护成本低，还拥有不错的空间和动力。
这让我想到本田的超级幼兽摩托车，几十年来不断更新，努力满足新时代消费者需求，在同级中总能有更出色的表现，这或许就是CR-V的强大之处。
全部评论 （0）