最近车圈可热闹了，华为和北汽搞出来的新品牌享界，首款车S9上市才几天，订单就破千了。1029辆，这数字看着挺吉利，但细想又有点意思——你说它少吧，毕竟是个全新品牌的首款车；说它多吧，跟隔壁问界M9上市那会儿比，又差着档次。
这事儿让我想起上个月去商场吃饭，路过华为门店的时候，里头围着一堆人。凑近一看，嚯，摆着台享界S9，那造型确实够唬人，溜背设计配上激光雷达，活脱脱从概念车里开出来的。导购小哥正唾沫横飞地讲着"鸿蒙座舱4.0"，旁边大妈突然来了句："这车标咋看着像被压扁的奔驰啊？"差点没让我把奶茶喷出来。
说正经的，享界这波操作挺耐人寻味。定价34.98万起，明摆着要跟宝马5系、蔚来ET7这些掰手腕。但你看配置表就懂了，华为那套智能驾驶系统ADS3.0全系标配，这招够狠。我有个在4S店上班的发小偷偷跟我说，来看车的八成都是冲着华为标来的，问得最多的就是"这车跟问界有啥区别"。
说到续航就有意思了，官方标称CLTC工况下能跑855公里。上周有个汽车博主实测，开着空调跑高速，实际续航打了七五折。评论区立马分成两派吵翻天，要我说啊，现在电动车续航就跟手机待机时间似的，谁还没点水分？关键得看充电速度。享界说15分钟能充400公里，这个要是真的，服务区吃碗泡面的功夫就够跑趟短途了。
内饰倒是挺对年轻人胃口，橄榄绿配奶白的配色方案，看着就清爽。不过那个可翻转的星环屏，我试驾时候差点没找着空调按钮——全集成在屏幕里了。销售解释说这叫"极简设计"，要我说这就是逼着车主跟车机聊天："小艺小艺，把空调调到23度！"
现在最让人琢磨不透的是产能。北汽那个镇江工厂我去看过，生产线倒是挺现代化，但听说现在月产能就3000台左右。要是订单真爆了，怕不是又要玩"饥饿营销"那套？隔壁理想L6现在等车都得两个月，享界可别学这毛病。
有个做汽车媒体的朋友跟我吐槽，说现在这些新品牌取名都跟闹着玩似的。问界、智界、享界，不知道的还以为在玩组词游戏。下次要是出个"吃界"，是不是得配个车载冰箱和电磁炉？玩笑归玩笑，华为这招"界字辈"矩阵打法确实聪明，每个细分市场都卡个位置。
最近总有人问我这车值不值得买。要我说啊，你要是冲着华为生态去的，闭眼入没问题。但要是讲究驾控质感，建议还是去试试宝马i5。前两天试驾时候特意走了段烂路，那个空气悬挂调得确实有东西，过减速带跟抹了黄油似的。不过转向手感嘛...电子味还是浓了点，比不上传统豪华品牌那种人车交流感。
说到竞争对手，蔚来ET7最近暗戳戳搞促销，算上各种补贴能便宜小五万。奥迪A6L e-tron据说下个月也要上，BBA这是要集体围剿新势力的节奏？要我说享界最大的优势其实是华为线下渠道，全国上千家门店摆着呢，这点连特斯拉都眼红。
有个细节挺有意思，享界S9的车主APP里居然能显示附近华为手机用户的密度。我寻思这是要搞社交裂变？以后会不会出个功能，看见开同款车的就自动匹配相亲？不过现在年轻人买车跟买手机似的，配置参数倒背如流，比我们当年考驾照背交规还认真。
最后说个真事。上周去充电站碰着个提了享界的大哥，我问他为啥选这车。人家原话是："买这车就跟买华为手机一样，用着不跌份儿。"你看，品牌认知度做到这份上，已经赢了一半。至于能不能持续火下去，得看首批车主的口碑了——毕竟现在谁的钱都不是大风刮来的，34万够买多少杯奶茶啊。
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