雅马哈飞致250又回来了，前几天群里的老王就发了一张新款的宣传图，说“这不是天剑王的后生么？”那阵子，骑过YBR250的，没几个不知道这车，单缸油冷的，轰鸣声特脆，油箱大到能顶十几个电驴，19升，阿里摩旅那会儿都靠它。可新消息出来，有人说脸认不出了，透着新鲜劲——钻石切割的LED大灯，MT家族那种线条，排气管也变短了，不再是前那种拖得老长的样子，弄得邻居老马感慨了一句：“现在的飞致，像小伙子剃个板寸头，比以前有精神。”
说实话，发动机还是老方块，249cc，单缸油冷，技术不新不旧。21多匹马力，群友小杨测过，平路百公里油耗稳在2.5、最高不超过2.8升，站里师傅摆手：“够用，一般情况甭管它。”但新款油箱变小了，只剩下14.2升，续航打了点折扣，算下来600公里上下。老哥们怀念一句“以前跑省道不怎么加油”，现在好像要多琢磨下中途补一口。
这一轮真是全车弄上LED灯光，夜路再也不用跟后车尾灯比亮眼，仪表盘变数字的，能接手机，用上了Yamaha Y-Connect，据说还能远程瞧车辆数据，师傅听说后安慰新手一句：“电子的东西，碰了就有麻烦。”ABS上了双通道，刹车遇下坡湿路应该心里更踏实些，老款那种点头感据群友说缓和很多。
巴西的售价，有人从网站扒出来，大概22900雷亚尔到23590雷亚尔，按当前汇率差不多就28800元。拿中国来说，本田CL300其实19780元能拿下，春风250NK ABS版更便宜，18900元。飞致要回国走量，老司机们觉得能不能压到2万以内，争议大，销售一边喝茶一边说：“雅马哈出名在牌子，不在便宜。”
新飞致的那些冷门细节，有师傅嘀咕仪表盘屏幕色彩太艳，夏天暴晒会不会老化快；有车主吐槽座高没以前那样低调，弟弟腿短，试坐时踩不着实地；还有人聊原厂链条比东南亚来货的要干脆，声音细，长途少点异响。顺道插一句，老款飞致有个离合把手调节档，很多新手自个装错，结果档位乱跳，这一代据说省了不少繁琐设定，销售说“不懂就瞎捯饬，索性不让你动。”
事故教训也不是没听说，前年云南有个摩旅团，飞致和豪爵拼速度，结果下坡弯失控摔了一台，ABS要是真带着说的那种效果，估计能稳稳刹住脚。还有一回微信群有人贴图说新飞致头灯容易进水，但后来师傅拆开一看，就是胶圈没扣死，不算大问题。
新老对比，老哥最爱怀旧，说那辆曾陪着过滇藏线的，才算是“真伙计”，如今新飞致少年气多了，配置拉满，动力没啥实质提升，但手感细腻不少。有人试过同级豪爵和春风，感觉噪音控制都差一点，而飞致温柔偏沉，跑长途耳朵不那么累。
至于将来，飞致250新款在群里被调侃“是个装手机的骑士专用”，有人幻想再骑去西藏，腿还得多锻炼几天。那些陪它走过川西泥巴路的车，二手卖到老邓手里，结果被骑去跑外卖。保养方面，老油冷引擎师傅说，“一个夏天两桶机油，别省。”至于新款的电子表被小区里搞摩托的小青说容易花屏，是真是假，也就收着听，反正自己骑才知道。
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